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#Libros blancos
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LENTO Y GANA CONSTANTEMENTE LA CARRERA DE LAS EMISIONES PARA MAERSK
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Portacontenedores gigantes se mueven a velocidades más reducidas a costes del combustible y a emisiones más bajos del invernadero
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Portacontenedores están consiguiendo más grandes, pero la presión de activistas y de gobiernos del cambio de clima ha forzado a los navieras a desarrollar naves más eficientes que excepto en el combustible y contamine menos. El Maersk conglomerado danés está llevando la manera en las naves ultra-grandes, ultra-eficientes que no sólo contaminan menos pero puede llevar más cargo. Con una combinación de diseño de nave avanzado, mejorada la navegación de la estrategia y de los sistemas ultra eficientes, Maersk ha tenido éxito en la baja de la consumición de combustible y las emisiones del dióxido de carbono (CO2) con su más nuevo triple E clasifican portacontenedores. Las nuevas naves utilizan una estrategia llamada el cocido al vapor al vapor lento que reduce la consumición de combustible por los 37 por ciento y emisiones de CO2 por el envase por el 50 por ciento (cuando está comparado a las naves típicas en la ruta entre Asia y Europa).
¿El gigante danés también ha ensamblado fuerzas con la yarda de acero A/S de la nave de Odense, el diesel del HOMBRE y la lava de la alfa para diseñar y para construir los sistemas de la recuperación de calor residual (WHR) que utilizan el calor residual de una nave? motores diesel de s para calentar para arriba el vapor para un generador de turbo. Estos sistemas tienen el potencial para reducir la emisión del CO2 y del NOx (óxido nítrico y dióxido de nitrógeno) por el hasta 14 por ciento, que es significativo cuando usted considera que cada nave tiene un tonelaje de lastre de 165.000 toneladas y puede llevar 18.340 envases del TUE. Maersk tiene ya 16 de sus naves gigantescas de la clase del triple E en servicio, con cuatro más bajo construcción. Las lecciones doctas en eficacia del motor y la recuperación de calor residual ahora están transfiriendo a través a una industria que lleve el 90 por ciento de cargo del no-bulto en todo el mundo, estos ahorros irán una manera larga.