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#Novedades de la industria
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Mejora contra la reinvención: Impresiones de Virginia
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Un viaje de tres días a través de Virginia muestra la preocupación de fabricación avanzada con la prosecución de principios magros al hacer frente a los desafíos arraigados en el pasado y llegando en el horizonte.
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En medio de reaseguros de nuestros anfitriones que el tiempo de Virginia no es generalmente cubierto, lluvioso y frío en el medio de mayo, yo y tres otras huéspedes de los medios viajaron ciudad a la ciudad por tres días que visitaban, cosiderándolo todo, 10 fabricantes, institutos de la educación de la industria y campus del R&D. Nuestros anfitriones exuberantes de Virginia Economic Development Partnership (VEDP) condujeron nuestro partido a través (y sí, mojado) de las colinas y de los valles frondosos de Virginia central y meridional para resolver los fabricantes que, a pesar de sus diversos industrias y mercados del extremo, sin embargo compartieron algunas preocupaciones comunes: el encontrar y trabajo experto de entrenamiento, y persiguiendo principios magros frente a los desafíos arraigados en el pasado y asomando en el horizonte.
Es un hecho indiscutible de que Virginia es casera a mucha fabricación, con una mano de obra numerando algunos 242.000, atravesando el equipo de transporte, los productos de metal fabricados, maquinaria, productos de madera y más. La Commonwealth continúa destacándose en sus universidades del establecimiento de una red de las tuberías del entrenamiento y de los personales, los Institutos de Enseñanza Superior, y los negocios, apenas como hizo en 2012 cuando viajó Emily Probst moderno de la tienda de máquina allí. Gene Haas Center para trabajar a máquina integrado, una colaboración entre el Instituto de Enseñanza Superior de Danville y el instituto para la formación avanzada y la investigación, está en la pista a graduar hacia arriba de 270 maquinistas y técnicos expertos de la metrología anualmente entre el laboratorio del centro de Haas y los cursos de escuela secundaria de entrenamiento avanzados. El centro para la fabricación avanzada (CCAM), otra parada de la Commonwealth en nuestro viaje, destaca el énfasis de la investigación y desarrollo de la actividad de la fabricación del estado. El CCAM, “piscina” de un R&D colaborativo no lucrativo con compra de OEM, de universidades y de agencias tales como NASA, fue descrito por el Dr. Jaime Camelio, principal oficial de la tecnología, como lugar en donde los investigadores y los técnicos pueden “jugar con eficacia con” las últimas máquinas-herramientas, el software, el equipo de la metrología y las tecnologías de fabricación aditivas para realizar las pruebas para los OEM pero también “a aprender sobre el proceso por sí mismo,” si ése esté probando las posibilidades del laser que se separan, experimentando con las capas de metal, automatizando el centro de los bastidores del metal para fixturing, o-como el Dr. Camelio dice que el laboratorio espera comenzar a hacer en 2018 jugar alrededor con los cobots móviles.
Con mucho la mecanización más impresionante en el viaje era campus de fabricación de Crosspointe de Rolls Royce, especialmente ahora que la instalación que trabaja a máquina de la superficie de sustentación avanzada es en funcionamiento. Cuando el MMS escribió por último sobre la instalación magra de Crosspointe en 2012, la planta de la superficie de sustentación del yet-unbuilt todavía estaba a dos años de la operación. Ahora, la instalación produce las cuchillas de turbina de alta presión para la familia de Trent de motores a reacción, con el espacio adicional que la compañía planea completar de dos nuevas líneas de fabricación. La planta de Crosspointe emplea más de 210 avanzaron a trabajadores de fabricación y los está intentando crecer ese número por 36 durante los varios meses próximos, y por 50 adicionales en 2018.
Mientras que Rolls Royce Crosspointe es la operación metal-que trabaja a máquina más grande que visitamos, varias operaciones más pequeñas incluyendo TMI Autotech (un fabricante supercars de Ariel los “"), EIT (un fabricante de placas de circuito y de aparatos médicos), y Simplimatic (un fabricante y un integrador de la banda transportadora) mencionaron todo que sus tiendas de máquina internas han estado creciendo con órdenes del contrato además de su propio trabajar a máquina de las piezas. Mark Swain, presidente de TMI Autotech, dijo que la porción que trabaja a máquina del contrato del negocio se está levantando y extensión, centrándose actualmente en trabajar a máquina los pequeños lotes de piezas automotrices (tales como componentes del freno) para sus proveedores de la pieza del vehículo de Ariel.
En un desayuno y un informe iniciales en el estado de la economía de la fabricación del Virginian con nuestros anfitriones y Todd Haymore de VEDP, el Secretario de Comercio y el comercio de la Commonwealth, el tono de nuestra visita entraron en el foco. Mientras que Virginia tiene mucho ir para ella económicamente, algunas regiones (especialmente en Virginia meridional y occidental) fueron golpeadas muy difícilmente por la gran recesión y todavía constituyen las áreas donde el estado está intentando atraer fuera de la inversión como más viejo, industrias de la herencia se dispersan. La industria de Virginia se ha sabido históricamente para su producción del tabaco, la fabricación de los muebles y carbonífero-todas industrias que han tomado golpes a lo largo de los años, y por supuesto, no igualmente en todos los condados.
La oficina del Virginia Governor ha encargado a una autoridad gubernamental cuasi-privatizada, el VEDP desde 1995 esencialmente comercializar el estado a la creación y al crecimiento de empleo exterior de la inversión y de la recompensa administrando los fondos incentivos de la concesión del estado, entre otras cosas. Pues el abogado estado-asignado por mandato para la inversión de capitales, el VEDP recibe viajes dos veces-anuales de los medios como éste con el objetivo de generar la prensa positiva destacando los casos de éxito de los negocios de la fabricación del estado y, pues sucede, las historias de cómo los negocios difuntos o moribundos se han transformado en algo nuevo. El hotel del capricho, en donde nos encontramos, habita qué fue construido en 1916 como los grandes almacenes de la mercancía seca de J.B. Mosby y del Co. (las camas se hace fuera de las viguetas reclamadas de madera y del piso de la construcción original). El hotel señalado del ayer por la noche de nuestro viaje, el Craddock Terry, es el resultado de una renovación de Craddock Terry Shoe Co. ‘fábrica de zapato de los fin del siglo XIX de s, en un lado, y William King Jr igual-viejo. Tabaco Warehouse en el otro. A lo largo de nuestro viaje, las regiones que pasamos con brillado intensamente (a pesar de la lluvia) con la alabanza de nuestros anfitriones en la lengua del “reimagination” y de la “reinvención.”
Pero el viaje también rindió una alternativa a la narrativa de la reinvención.
Hakan Sahin, director del negocio de ABB, nos llevó un viaje de la pequeña fábrica de los transformadores de poder. “Pequeño,” pues sucedió, es una subestimación masiva; algunos de los transformadores terminados de la subestación, pesando toneladas, se elevaron sobre nosotros mientras que viajamos a la planta. Sr. Sahin se centró mucho del viaje en cómo la planta evaluaba de nuevo sus flujos de trabajo y estructura para hacer la operación más magra. Eliminando la basura cambiando estaciones en flujo de la parte se espera afeitar de horas múltiples de procesos de trabajo-dirección comunes (las grúas de arriba grandes tienen que llevar lentamente componentes grandes, pesados a partir de una estación a otra). Otras puestas en práctica magras, acabadas o previstas, incluyen una iluminación más brillante en algunos puestos de trabajo para una mejor visibilidad (y, casual, una moral más alta entre trabajadores); el remodelado del salón del empleado para dar a trabajadores más aislamiento y reencaminar el movimiento del empleado, desde una de las puertas que consiga abierto mucho puede amenazar al control atmosférico del piso de la planta; y la adición de paradas del control de calidad en el proceso para cada transformador, adonde los ingenieros de diseño (quién no habían sido antes mucho una parte de procesos del pie de máquina) salen examinar los transformadores.
Tan importante como cuáles de estas iniciativas son, Sr. Sahin hizo un punto de la explicación porqué también. Y la parte de la razón de su foco en estas puestas en práctica de fabricación magras es una pérdida de clientes del transformador estos últimos años, un descenso que él atribuyó a los problemas con lapsos en control de calidad. Se espera que a Sr. Sahin de los principios descrito y que la planta ha estado ejecutando traiga el respaldo de la calidad y ponga la base para un aumento en capacidad.
En contraste con el impulso a reinventar, la fabricación magra presenta una reacción alternativa a los exigencias de la competencia en la filosofía de la mejora continua. La mejora, reinvención desemejante, no puede permitirse en última instancia remendar simplemente encima o borrar el pasado. La mejora no puede suceder a menos que revele a lo largo de un eje que extienda en el pasado y el futuro simultáneamente. Los fabricantes que visitamos parecían entender y llevar el corazón esta idea.