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El sensor termal del ABETO da los vehículos autónomos Constant Vision

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Una compañía de lanzamiento que combina los talentos y las habilidades de los expertos israelíes del mercado del semiconductor y del sensor, AdaSky pone en marcha la solución lejos infrarroja del sensor del mercado del vehículo autónomo primero (ABETO).

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Una compañía de lanzamiento que combina los talentos y las habilidades de los expertos israelíes del mercado del semiconductor y del sensor, AdaSky pone en marcha la solución lejos infrarroja del sensor del mercado del vehículo autónomo primero (ABETO). Combina una cámara termal del ABETO con los algoritmos únicos de la visión de ordenador que permiten que los vehículos autónomos consideren y entiendan (inteligencia artificial) el camino y los alrededores bajo cualquier condición. Únicamente, permite 24/7 visión, permitiendo muchas posibilidades únicas en usos de conducción autónomos.

Llamó la víbora, el paquete de sensor del ABETO puede ser instalado en cualquier vehículo autónomo. La víbora recoge pasivo señales del ABETO con la detección de energía termal irradiada de objetos y las señales de proceso de los algoritmos recogidas por la cámara, proporcionando la detección del objeto y el análisis de escena exactos. Los vehículos tendrán la capacidad de detectar exacto peatones y objetos en unas centenas metros, permitiendo más distancia en la cual reaccionar a conducir decisiones.

El sensor del ABETO de la víbora de AdaSky permite 24/7 conducción autónoma.

En la inteligencia/el lado del aprendizaje, la víbora genera una nueva capa de información, originó de una diversa banda del espectro electromágnetico. Esto aumenta perceptiblemente el funcionamiento para la clasificación, la identificación, y la detección de objetos, y de alrededores del vehículo, cerca y lejos.

Para alcanzar 24/7 conducción autónoma, los vehículos deben inicialmente tener vista y opinión exactas en condiciones de iluminación dinámicas, luz del sol directa, frente a las linternas inminentes, y en tiempo duro. Según la compañía, eso no es posible en este tiempo. Los vehículos autónomos ahora tienen cámaras, el radar, y LiDAR, pero cada uno tiene desventajas. Los sensores usados en estas topologías no cumplen los estándares de seguridad necesarios para 24/7 conducción autónoma. En algún momento, los vehículos necesitarán tirar encima o entregar control al conductor en muchos casos. La víbora se construye para dar al vehículo la capa adicional de información y el proceso de ella necesita ser opinión, detección, y segmentación mejoradas directas lleno-autónomas.

Clasificado por la sociedad para los ingenieros automotrices internacionales, los vehículos autónomos del nivel 3, 4 o 5 son clasificados para parcial a la automatización completa. Para que los OEM alcancen los requisitos de seguridad que resuelven estos niveles, la industria necesita una solución de la opinión que vea y entienda constantemente y exactamente en toda la conducción y condiciones ambientales. Para más detalles sobre víbora, contacto AdaSky.