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#Libros blancos
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Carga del vehículo eléctrico: Las utilidades de California pueden poseer la infraestructura, dicen CPUC
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El cambio hacia los vehículos eléctricos está rodando adelante en California entre consumidores -- y los reguladores están pesando adentro. Momentos antes de la Navidad, la California PUC política anterior volcada y publicado una nueva decisión permitiendo que las utilidades del estado participen en el abastecimiento de la infraestructura de carga del vehículo eléctrico
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El CPUC preve las utilidades de California (gas pacífico incluyendo y California eléctrica, meridional Edison y gas de San Diego y eléctrico) el adquirir un papel crítico en el sector del transporte. Esta decisión representa una nueva dirección para el modelo comercial para uso general. Permite que las utilidades sientan bien, bajo ciertas condiciones, a los procuradores, repartidores y los surtidores del transporte aprovisionan de combustible -- en este caso, electricidad.
La decisión del 22 de diciembre de 2014 puso el requisito anterior de California a un lado que las utilidades deben demostrar una “falta del mercado” o el “mercado underserved” como parte de cualquier pedido la autoridad a propia infraestructura de carga de EV. Este cambio permite la consideración de peticiones para uso general caso por caso.
Esta decisión reafirma los CPUC “prueba del balance” -- es decir, las ventajas de la propiedad para uso general de la infraestructura de carga de EV se deben balancear con la limitación competitiva que podría resultar de tal propiedad.
El CPUC observó que algunos segmentos de mercado son particularmente desafiadores para que los terceros penetren. Las utilidades se pueden colocar mejor para desarrollar esos segmentos de mercado, o para apoyar abastecedores de tercera persona al hacer eso. En el cuadro grande, incluso la implicación para uso general limitada en la aceleración del mercado de la infraestructura de EV podía mejorar el caso del negocio para los terceros.
Hay razón por preocupación por la entrada para uso general en sectores de mercado competitivo. Por lo tanto, el CPUC está estableciendo algunos límites en cómo están levantando la prohibición amplia en la propiedad para uso general de la infraestructura de carga de EV. En el repaso de usos para uso general, el CPUC considerará estos factores:
La naturaleza del programa utilitario propuesto, y sus elementos.
El nivel de competición en el mercado que el programa utilitario incorporaría.
Ventajas para uso general potencialmente injustas, si las hay.
Si el CPUC juzga que una utilidad dada pudo ser injusto competitiva, la Comisión determinará si las reglas, las condiciones o las protecciones reguladoras son necesarias atenuar con eficacia impactos anticompetitivos o ventajas injustas.
Los criterios y el acercamiento específico dispuestos en la decisión de diciembre no limitarán la capacidad futura del CPUC de adoptar un acercamiento más amplio, o de fijar criterios más específicos.
¿Cómo este juego hacia fuera en la práctica? Pronto veremos. Edison y SDG&E tienen hasta que finalicen los usos que serán evaluados usando este nuevo acercamiento. Estancia templada.