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Ofertas RS de Varvel y cajas de cambios del gusano de la serie del RT

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El Varvel RS y las cajas de cambios del gusano de la serie del RT demuestran la flexibilidad y la innovación de la compañía para una variedad de usos exigentes. Para optimizar costes y evitar el uso innecesario del bronce (un metal precioso y por lo tanto de coste elevado), Varvel comenzó hace tiempo a producir las ruedas de gusano hechas a partir de dos componentes, con el bronce usado solamente donde necesitado realmente.

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La rueda del gusano estándar de Varvel ofrece un eje hecho normalmente del arrabio y de un cojinete liso de bronce los dientes que enredan con el gusano. Esta solución produce las cajas de cambios del gusano que son convenientes para la mayoría de los usos normales. En ciertas áreas de la industria, sin embargo, este eje estándar en arrabio gris puede no poder alcanzar el nivel de funcionamiento requerido.

Donde está necesaria la mayor fuerza mecánica, Varvel ofrece las ruedas de gusano con un eje en arrabio esferoidal, una aleación que ofrezca rendimiento superior al arrabio gris y por lo tanto se adapta mejor al uso resistente.

En usos en la industria alimentaria y en todas las áreas asociadas a la construcción naval y al sector marino, los ejes del arrabio no pueden soportar las condiciones altamente oxidantes. Las máquinas de la transformación de los alimentos tienen que ser lavadas con las soluciones de esterilización altamente agresivas. Además, la atmósfera en o cerca del mar es demasiado rica en los cloruros para los usos marinos. Para evitar el problema de la oxidación en estos sectores, Varvel produce las ruedas de gusano con un eje de acero inoxidable.

Para las situaciones que exigen la mayor fuerza mecánica, donde el arrabio esferoidal no puede ser utilizado, y para la serie de producción limitada, Varvel también hace ejes en acero normalizado o endurecido y moderado.

Las opciones del arreglo para requisitos particulares y de la adaptación de la rueda de gusano también extienden a la manga de bronce en la cual se cortan los dientes que enredan con el gusano. El material normal para esta parte es bronce plomado, una aleación que siga siendo maleable en el proceso de la fusión y que por lo tanto reduce tiempos de producción mientras que mejora eficacia. En condiciones normales, mangas de bronce plomadas del engranaje satisfacer las necesidades de la mayoría de los usos comunes.

Aquí, sin embargo, diversas circunstancias pueden requerir también soluciones modificadas para requisitos particulares y específicas. Las variaciones en funcionamiento pueden ser alcanzadas cambiando la aleación de bronce de la cual se hace la manga. Niquele las mangas de bronce del engranaje se utilizan para una transmisión más alta del esfuerzo de torsión, para mejorar resistencia a la compresión y al impacto y para combatir la corrosión. En usos la participación de ruedas de gusano más grandes y dondequiera que particularmente de altas cargas y subraya la ventaja a los impactos violentos, las mangas del bronce de aluminio (también conocido como BRAL) puede ser utilizada. Los dientes de engranaje hechos de esta aleación de bronce son menos probables romperse bajo efecto de impactos súbitos, violentos, y por lo tanto garantizar menos tiempo muerto de la máquina para las reparaciones y los reemplazos.

Hay incluso algunos contextos en los cuales las ruedas de gusano compuestas no pueden ser utilizadas y la única solución posible es caber un engranaje de gusano de la pieza única. Bajo condiciones altamente oxidantes, por ejemplo, como en la industria alimentaria y los usos marinos mencionó anteriormente, la solución normal es utilizar una rueda de gusano de bronce de la pieza única - ciertamente más costosa pero también capaz de garantizar resistencia a la corrosión excelente. Esta solución es ideal para la serie dedicada de la producción y los mercados muy especializado.

Una alternativa más barata, aunque una con ciertas limitaciones en términos de uso, es utilizar las ruedas de gusano del arrabio de la pieza única. Estas ruedas se pueden utilizar solamente en los usos que implican velocidades periféricas lentas de debajo 2,5 metros por segundo porque los dientes enredan con acero y son por lo tanto expusieron a un riesgo más alto del daño.