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#Tendencias de productos
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Acoplador rápido de la garra para los bancos de prueba de la caja de engranajes
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Rápido, fuerte y robusto
Cualquier persona implicada en el edificio de los bancos de prueba para las impulsiones pone requisitos extremadamente altos en los componentes incorporados en esto: Éste es apenas asombrosamente dado que tanto depende de su confiabilidad, durabilidad y eficacia. Esta es la razón por la cual el Reich Kupplungen toma orgullo particular en el desarrollo posterior de un acoplador probado de la garra en un producto de alta velocidad fuerte para los bancos de prueba de la caja de engranajes.
Las cajas de engranajes y las transmisiones industriales de hoy del vehículo deben en gran parte su eficacia enormemente alta y vida de servicio larga a los bancos de prueba en los cuales son comprobadas y desarrolladas más lejos por los diseñadores creativos antes de su primer uso de la serie. Es para estas instalaciones de alta tecnología esas el Dipl Bochum-localizado. - Ing. El Reich de Herwarth GmbH ha desarrollado el acoplador probado MMS 100 de la garra en un producto de la velocidad (esfuerzo de torsión nominal 1250 nanómetro; velocidad máxima 16000 r.pm.).
“Para este producto, podríamos dibujar en nuestras décadas de experiencia en acopladores del banco de prueba”, explicamos a director de gerente Dipl. - Ing. Reich cristiano. 'Esta novedad coincide con nuestro principio rector y receta del éxito “diseñado al cliente D2C”. El objetivo era desarrollar un elemento de conexión para un banco de prueba bajo la forma de acoplador torsionally flexible que transmite un esfuerzo de torsión nominal de 1250 nanómetro a una velocidad máxima de 10000 RPM entre el motor eléctrico y la caja de engranajes. La respuesta del departamento de diseño del Reich es el acoplador de alta velocidad MMS 100 F1 de la garra. 75i L100. Este desarrollo posterior es un punto culminante en una familia de producto cuyas raíces amplíen manera de nuevo a 1958. El MMS representa la serie MULTI de MONT SELLA que abarca ya los diseños estándar para una multiplicidad de diversos tipos de construcción para los usos numerosos (esfuerzos de torsión nominales a partir del 40 a 30000 nanómetro;
velocidades máximas a partir del 520 a 7100 RPM). El nuevo diseño ligero hecho del aluminio reduce las tensiones resultando de fuerza centrífuga. Éste es una de las características esenciales del nuevo acoplador de la garra que, cuando está utilizado en una velocidad máxima de 16000 RPM, ahora es el elemento más rápido de la transmisión de la serie del MMS.
