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#Tendencias de productos
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La nuevas abrazadera/tormenta del carril frena la generación para el tipo VZFH-HVZ de los sistemas de la grúa de Römer Fördertechnik GmbH (RFT)
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Cerque las abrazaderas/los frenos de la tormenta con barandilla para las grúas de alta velocidad y los recorridos transversales.
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Tipo vertical y horizontal VZFH-HVZ de la dirección
Los rodillos de la pista para el centro lateral de la abrazadera del carril ajustan el sistema de la abrazadera durante la baja del sistema de la palanca antes de cerrar y compensan así una dislocación del carril con capacidad de movimiento vertical y horizontal en caso de necesidad. Al hacer eso es dirigida por el VHS adicional de la vertical-horizontal-dirección dentro de la cubierta de la grúa que se monta a la grúa. Para esa materia podría moverse solamente verticalmente y horizontalmente dentro de límites definidos de tamaños para la función de la remuneración.
El VHS de la dirección, construido como ligando entre el sistema de la palanca y la cubierta, garantiza que el sistema de la abrazadera guarda su posición vertical sin la inclinación alrededor del eje longitudinal (paralelo al carril) en un movimiento del balanceo. La barra permanece otra vez en la posición horizontal al lado del cojinete de una ayuda hacia las paredes de la cubierta de la abrazadera que es conectada con una barra de la guía para evitar que el sistema de la palanca incline.
Las características especiales de la abrazadera del carril mecanografían VZFH - HVZ:
▪ especialmente conveniente para los sistemas rápidos de la grúa y para los recorridos transversales
▪ que levanta verticalmente la función
▪ ninguÌn contacto con el carril durante recorrido de la grúa
- NINGUNOS rodillos de guía/ruedas, por lo tanto NINGUÌN DESGASTE
Colocación lateral del ▪ durante la baja
- sistema pendiente de la patente -
▪ hasta fuerza de refrenamiento de 640 kN por la abrazadera
Dejar-Seguro-Sistema del ▪
Más detalladamente:
▪ ninguna pérdida de afianzar la fuerza con abrazadera resultando de desgaste de la quijada dentro de la gama permitida, porque la fuerza reducida del resorte es compensada por la transmisión de palanca cada vez mayor de la palanca
Los interruptores de límite del ▪ controlan la posición de la abrazadera del „de la abrazadera del carril abierta “, de la abrazadera del „cerrada “y del desgaste de la guarnición del „“.
Remuneración vertical del movimiento del ▪ + 40 milímetros hasta -20 milímetros
± lateral de la remuneración del movimiento del ▪ 25 milímetros por la dirección de los rodillos de la pista antes de cerrar la abrazadera
El ▪ todas las piezas de la abrazadera está en posiciones sobre el carril sin tener contacto al carril, por lo tanto a ninguÌn desgaste de los rodillos de la dirección
El ▪ la evitación de la inclinación de la palanca asegura un contacto óptimo de las guarniciones de la abrazadera cuando la abrazadera es cerrada.
Más información: www.rft-germany.com/info@roemer-foerdertechnik.de
Römer Fördertechnik (RFT). Su freno y socio de la tecnología de la seguridad
