RFID ETC (Peaje Electrónico)

RFID ETC (Peaje Electrónico)

Antecedentes

El telepeaje tiene como objetivo eliminar el retraso en las carreteras de peaje, los carriles HOV, los puentes de peaje y los túneles de peaje mediante la recaudación de peajes sin dinero en efectivo y sin necesidad de que los automóviles se detengan. Las cabinas de peaje electrónico pueden funcionar junto a los carriles de dinero en efectivo para que los conductores que no tengan transpondedores puedan pagar a un cajero o tirar monedas en un receptáculo. Con el peaje sin dinero en efectivo, los coches sin transpondedores se excluyen o pagan por matrícula - una factura puede ser enviada por correo a la dirección donde está registrada la matrícula del coche, o los conductores pueden tener una cierta cantidad de tiempo para pagar con una tarjeta de crédito por teléfono. El peaje de carretera abierta es una forma popular de peaje sin dinero en efectivo sin cabinas de peaje; los automóviles pasan por lectores electrónicos incluso a velocidades de autopista sin el peligro de seguridad y los cuellos de botella creados por tener que reducir la velocidad para pasar por un carril de cabina de peaje automatizado.

Introducción al sistema

Las comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) proporcionan comunicaciones entre un vehículo y el borde de la carretera en lugares específicos, por ejemplo, las estaciones de peaje. A continuación, pueden utilizarse para apoyar aplicaciones específicas del sistema de transporte inteligente, como el cobro electrónico de cánones.

Los DSRC son para sistemas de sólo datos y operan en radiofrecuencias en la banda de 5,725 MHz a 5,875 MHz Industrial, Scientific and Medical (ISM). Los sistemas DSRC consisten en Unidades de Carretera (RSUs) y Unidades a Bordo (OBUs) con transceptores y transpondedores. Las normas DSRC especifican las frecuencias operativas y las anchuras de banda del sistema, pero también permiten frecuencias opcionales que están cubiertas por la normativa nacional.