{{{sourceTextContent.title}}}

Abordar desafíos de la herencia en aviónica de la defensa

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La confianza en las plataformas militares del envejecimiento se ha convertido en una preocupación global y se espera que los aviones militares hoy permanezcan en el servicio para más de largo que sus ciclos vitales originales. Esto está en parte como resultado de una retardación post-Cold de la guerra en la compra del nuevo material en el finales de los 90, y corta adentro los gastos para defensa. De hecho, la flota actual del U.S.A.F. es la más vieja de su historia, con la edad media de los aviones que son 26 años.

{{{sourceTextContent.description}}}

La esperanza de vida útil de las plataformas militares del envejecimiento se puede ampliar perceptiblemente usando los sensores electrónicos de alto rendimiento modificados para requisitos particulares para realzar sistemas existentes o para substituir los artículos obsoletos por ésos manufacturados incorporando la última tecnología de los sensores. Teóricamente, los ingenieros podrían sostener los aviones casi indefinidamente con la modernización y el mantenimiento. El B-52 icónico funcionado por la fuerza aérea de los E.E.U.U. (U.S.A.F.) por ejemplo, primero voló en 1952 e incorporó servicio militar a 1954, mientras que el vuelo inicial de F-5s ocurrió en 1963. Ambos han experimentado modificaciones extensas y continúan volando misiones hoy.

Para ver el artículo entero, visite por favor: http://www.sherbornesensors.com/news/article/tackling-legacy-challenges-in-defence-avionics