{{{sourceTextContent.title}}}

El análogo resuelve digital: Locomotoras viejas con de control de tacto moderno

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Ordenador del panel táctil para los usos ferroviarios

{{{sourceTextContent.description}}}

En la edad de los smartphones y del IoT (Internet de cosas), el taxi de una locomotora estándar alemana parece bastante anticuado. Palancas, interruptores, botones, todo el análogo. Pero las locomotoras no pertenecen en el montón del pedazo. Todavía se utilizan económicamente en tráfico de carga, incluso si la vida de servicio típica de una locomotora (generalmente 30 años) se ha pasado de largo.

Incluso el viejo material rodante tiene que cumplir requisitos modernos de seguridad. Además, las locomotoras viejas deben ser complementadas con las nuevas funciones para la operación económica. Combinar el viejo y el nuevo es un desafío. Una compañía que sabe hacer esto es la compañía Nuremberg-basada AAIT (planta aplicada y tecnología industrial). En un proyecto actual, esta compañía ha integrado tecnología moderna del tacto en la cabina de locomotoras estándar alemanas, de tal modo ampliando sus vidas de servicio por otros 15 años.

De la compañía de la investigación al proveedor completo

---

La compañía AAIT fue fundada en 2006. Originalmente activo en el campo de la investigación e implicado principalmente en proyectos de financiamiento de universidades, la compañía desarrollada rápidamente en el proveedor completo para la tecnología del circuito y del control sobre todo en el sector ferroviario.

El apoyo principal de AAIT es la modernización completa de locomotoras eléctricas y diesel. Las modernizaciones posibles son la integración de un control teledirigido o doble de la tracción. AAIT también adapta sistemas de diagnóstico remotos, los sistemas de control del tren así como seguridad o los sistemas de control de supervisión. La base de clientes de la compañía se compone principalmente de las empresas operadoras del tren (TCOs). Jürgen Weber, director de gerente de AAIT, dice: “Ahora hemos ganado un alto nivel entre el TCOs con propaganda de la boca a boca.” Por consiguiente, AAIT ha ejecutado ya proyectos a través de Alemania, dice Weber.

AAIT ofrece a sus clientes sistemas completos. Además de la ingeniería, la compañía también cambia la construcción del gabinete. AAIT también desarrolla el software correspondiente para sus sistemas. AAIT trabaja así como las compañías del socio para el hardware del control y para la instalación de sistemas en locomotoras.

El panel táctil encuentra su manera en el taxi de conductor

--

De nuevo a la modernización de la locomotora estándar alemana. AAIT ha desarrollado totalmente un nuevo sistema de control del vehículo y de la impulsión con este fin. Los gracias a este sistema, las locomotoras pueden ser teledirigidos no sólo vía la bandeja de un vendedor, pero pueden también ser juntados. Esto se refiere como tracción doble en jerga técnica. Juntando dos locomotoras, la fuerza de la tracción puede ser doblada, que puede mover trenes perceptiblemente más pesados o manejar pendientes escarpadas. Un ordenador moderno del panel táctil está disponible como el dispositivo de entrada en el taxi de conductor. Esto sirve como la tecnología y la exhibición de diagnóstico que muestra el estado del vehículo así como las advertencias o las faltas y él se pueden utilizar para ejecutar funciones de control. Se actúan los pantógrafos se bajan o se aumentan vía la pantalla, el freno que parquea o los datos del tren se incorporan, por ejemplo peso y longitud. AAIT utiliza su unidad de control desarrollada interna de la seguridad (SCU) como sistema de control de supervisión para las funciones relativas a la seguridad.

Todas las medidas de la conversión en las áreas de la electrónica, de mecánicos y de la neumática son planeadas por AAIT y ejecutadas por un taller del socio. AAIT es responsable de supervisar la construcción y de encargar.

Los paneles robustos son necesarios para el uso del material rodante

---

AAIT utiliza un ordenador del panel táctil de la serie del PCT (panel táctil capacitivo descriptivo) del especialista integrado Syslogic para el sistema de HMI en el taxi de conductor. El CEO Jürgen Weber de AAIT dice que los requisitos para la durabilidad y la confiabilidad eran muy altos y diversos dispositivos habrían sido probados. El ordenador del panel táctil de Syslogic se diseña para la gama de temperaturas extendida de

– 40 a +70 grados según EN 50155, clase TX. Por consiguiente, tenía los mejores resultados bajo temperaturas extremas comparadas a los otros dispositivos. El panel de Syslogic podía también destacarse con respecto a la legibilidad de la exhibición en luz del sol directa.

El nivel de la flexibilidad con respecto a ajustes era otra razón por la que Syslogic ganó en última instancia la carrera. Jürgen Weber dice: “Aunque nuestro proyecto se ocupó de cantidades bastante pequeñas desde el principio, Syslogic ha prometido que adaptarán su dispositivo estándar a nuestros requisitos a tiempo y rentable.” La integración vertical de Syslogic hace este posible. La mayoría de los fabricantes de sistemas de HMI confían en tableros de fabricantes asiáticos. Esto significa que la capacidad de la configuración es muy limitada. Syslogic toma un diverso acercamiento y utiliza una solución desarrollada interna del dos-tablero que se base en el procesador E3845 de Intel. Esto consiste en un tablero de base y un consejo del portador o principal, que se adapta de manera rápida y fácil. Los clientes de Syslogic se benefician así de un nivel de la flexibilidad en un precio atractivo.

En el caso de AAIT, los conectores de rosca M12 fueron integrados para Ethernet y el poder en vez de los conectores estándar RJ45. Los interfaces durables son imprescindibles para la operación ferroviaria confiable bajo vibraciones constantes. Por eso Syslogic no utiliza ninguna piezas móvil. Esto significa que los ordenadores del panel están refrescados pasivo y esa memoria Flash industrial está utilizada en vez de los discos duros. Los ordenadores del panel por lo tanto satisfacen el EN estándar 61373 del choque y de la vibración que es importante en la industria ferroviaria. Además, Syslogic pinta los tableros de CPU utilizados con un final protector que prevenga la condensación. Esto es importante porque el taxi de conductor de la locomotora estándar no es con aire acondicionado y las temperaturas extremas y un nivel de la humedad son corrientes. Además, los ordenadores del panel tienen una potencia de entrada galvánico aislada y los soportar las fluctuaciones del poder típicas del sector ferroviario.

Además, era importante para AAIT que los dispositivos están basados en una plataforma X86. Weber dice: “Venimos del desarrollo de aplicaciones clásico.” Por consiguiente, las plataformas potentes serían necesarias, dicen Weber. Syslogic tiene muchos años de experiencia con las plataformas X86. Esto también fue mostrada durante diseño-en la fase donde los ingenieros de software y del soporte físico de Syslogic apoyaron activamente AAIT.

Las primeras locomotoras fueron actualizadas con nuevos controles

Las primeras locomotoras se han complementado ya con el nuevo sistema de control. La reacción inicial de la empresa operadora del tren que está utilizando las locomotoras es absolutamente positiva. Por consiguiente, otros sistemas se están preparando ya para la instalación. Weber también ve mucho potencial para los proyectos subsiguientes, porque el desarrollo de la electrónica está avanzando tan rápidamente que la demanda para las modernizaciones para el material rodante aumentará. La locomotora estándar alemana es ciertamente un ejemplo extremo, pero se convencen las modernizaciones también pagarían apagado locomotoras mucho más jovenes, de este Weber.

{{medias[52007].title}}

{{medias[52007].description}}