Caso fabricante de autobuses DUT-E

En 1946, la planta de fabricación de vehículos produjo la primera unidad*.

La planta se dedicaba a la producción de camiones de varios tonelajes, autobuses, camionetas de reparto y otros vehículos comerciales. Algunos de los vehículos fueron fabricados bajo licencia de empresas de Alemania Occidental, la otra parte – vehículo de diseño propio.

Después de varias reorganizaciones en los años 90 y 2000, llegaron nuevos propietarios a la empresa y se cambió su nombre. La especialización principal se convirtió en la producción de autobuses escolares, interurbanos y aeroportuarios (autobuses para llevar pasajeros desde la terminal del aeropuerto hasta el avión).

MAQUINARIA

Los autobuses son los productos más famosos de la planta. Entregan a los pasajeros desde el edificio de la terminal del aeropuerto hasta el avión y viceversa. Los autobuses operan en decenas de aeropuertos de la Unión Europea, Oriente Medio, Rusia y Ucrania. Los autobuses están equipados con motores MAN D0836 LOH 41, 176 kW, agregados con transmisión automática. El volumen del depósito de combustible es de 190 litros. El requisito principal para la plataforma del autobús es la capacidad máxima de pasajeros. Además, para facilitar el embarque y desembarque de pasajeros, un autobús debe ser de piso bajo. Sobre la base de estos requisitos, se diseñan las dimensiones generales del autobús y la ubicación de las piezas y componentes principales.

TAREA

Debido a las peculiaridades del diseño del autobús, el tanque de combustible de los autobuses tiene una forma específica: una altura de aproximadamente un metro, muy estrecho en la parte inferior y ancho en la parte superior (ver imagen). El sensor de nivel de combustible de flotador (palanca) estándar que se usa en camiones de carretera no puede medir el nivel de combustible correctamente. La razón es su diseño: la palanca del sensor no puede moverse libremente en toda la altura del tanque. Para tal tanque, se requiere el desarrollo de un diseño especial de sensor. Los representantes del cliente contactaron a varios fabricantes de sensores flotantes, pero los precios de los sensores no estándar en las cantidades necesarias para el cliente (alrededor de 400 unidades por año) no se ajustaban al costo del proyecto, además, el tiempo de entrega era demasiado largo.

SOLUCIÓN

Para monitorear el combustible en los tanques de los autobuses, el distribuidor de productos Technoton en la UE (empresa Wagencotrol) ofreció sensores de nivel de combustible DUT-E AF de diseño personalizado*. DUT-E AF tiene un principio de funcionamiento capacitivo, no se utilizan piezas móviles en el diseño, lo que garantiza una alta fiabilidad. El sensor mide el volumen de combustible en el tanque con alta precisión: la inexactitud de la medición está dentro del 1%. Dado que los tubos del sensor llegan casi hasta el fondo del tanque, esto permite medir el nivel y el volumen de combustible desde el punto más bajo posible hasta el punto máximo posible. Por pedido especial del cliente, se fabricaron sensores DUT-E AF de una longitud específica: la longitud de 960 mm corresponde a la altura del tanque del autobús. Esto permitió instalar el sensor en el tanque de combustible sin pérdida de tiempo adicional para recortar o extender la longitud de la sonda de medición del sensor. La tabla de calibración para los tanques de los autobuses, donde se instaló DUT-E AF, así como todos los ajustes de procesamiento de señales necesarios se almacenaron en la memoria interna de DUT-E AF.

RESULTADO

En 2017, la modificación especialmente fabricada de DUT-E AF ahorró alrededor del 40% del presupuesto asignado para este tipo de componentes. Además, la planta ha ganado flexibilidad adicional en la planificación de la producción y la formación de pedidos de componentes: la entrega al almacén del cliente tarda de 2 a 3 semanas desde el momento en que se envía el pedido a Wagencontrol s.r.o. Por lo tanto, el cliente recibió un producto listo para usar que cumple completamente con los requisitos de la documentación de diseño*. Durante el proceso de montaje del bus, solo es necesario instalar el sensor en un tanque y conectar el cable de señal a un convertidor analógico a digital estándar, desde el cual la señal se transfiere al tablero.