Diferencias en el apriete de componentes de acero y aluminio en el ensamblaje de carrocerías de automóviles

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Con el continuo desarrollo de la tendencia hacia el aligeramiento automotriz, cada vez más componentes de carrocería están empezando a utilizar materiales de aleación de aluminio en lugar del acero tradicional. Esta transición de materiales ha traído consigo cambios y desafíos significativos en el proceso de apriete.

El acero tiene mayor límite elástico y resistencia a la tracción, por lo que puede soportar mayores fuerzas de precarga durante el apriete. Normalmente, las conexiones de acero utilizan pernos de alta resistencia y aplican pares de apriete mayores. Por el contrario, los materiales de aleación de aluminio tienen menor resistencia y son propensos a la deformación plástica o al daño de la rosca durante el apriete. Además, el aluminio tiene un mayor coeficiente de expansión térmica, y los cambios de temperatura pueden afectar significativamente la estabilidad de la conexión. Por lo tanto, en las conexiones de aluminio, se suelen añadir juntas para proporcionar una mayor deformación elástica y así hacer frente a estas características.

En operaciones de apriete reales, los componentes de acero suelen considerarse conexiones rígidas, mientras que los de aluminio se consideran conexiones neutras. Esto significa que los ángulos de apriete tras el contacto son diferentes para ambos materiales. Dado que los componentes de aluminio son más propensos a la deformación, suele requerirse un ángulo de rotación mayor para lograr el mismo valor de fuerza axial. Esto requiere herramientas de apriete que controlen con precisión el par y el ángulo en diferentes condiciones del material para evitar que los pernos queden demasiado flojos o apretados.

Las herramientas de apriete de Danikor, con algoritmos de alta precisión de desarrollo propio, admiten múltiples estrategias de apriete, incluyendo control de par (con una precisión de hasta ±2,5 % y ±1,67 % para modelos basados ​​en sensores), control de ángulo y control del límite elástico. Este modo de apriete multiestrategia satisface las necesidades de apriete en diferentes materiales y condiciones de trabajo. Esto significa que las herramientas de apriete de Danikor controlan con precisión el par y el ángulo de apriete según las diferentes propiedades del material durante el proceso de apriete de componentes de acero y aluminio, garantizando la precisión y fiabilidad de cada operación de apriete.

Además, las herramientas de apriete de Danikor cuentan con funciones de adquisición y carga de datos, que transmiten los datos de apriete en tiempo real al sistema MES, lo que permite la monitorización completa del proceso y la trazabilidad de la calidad del proceso de producción. Esto no solo contribuye a mejorar la eficiencia de la producción, sino que también garantiza la estabilidad y consistencia de la calidad del producto.

Existen diferencias significativas en el apriete de componentes de acero y aluminio en el ensamblaje de carrocerías de automóviles. Las herramientas de apriete de Danikor, con su control de alta precisión y múltiples estrategias de apriete, pueden abordar eficazmente estas diferencias y proporcionar soluciones de apriete fiables para la industria automotriz.