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Preparación de extremos de tubos rectificados: biseles, roscas y tapas de soldadura

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El biselado, el roscado y la soldadura de los extremos de los tubos pulidos pueden deformar el interior del tubo y provocar fugas. Cómo preparar los extremos de los tubos sin estropear la superficie pulida.

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La causa oculta de las fugas en los cilindros: el interior estaba perfecto, pero los extremos lo estropearon todo

Un fabricante de cilindros llegó a determinar una vez que un lote de cilindros con fugas se debía a un problema que nunca habría sospechado. El tubo pulido estaba impecable cuando llegó. El daño se produjo en el banco de trabajo durante la preparación de los extremos.

El calor de la soldadura, aplicado demasiado cerca del interior del cilindro, había deformado los extremos del tubo lo suficiente como para provocar fugas en la junta del pistón en los extremos de la carrera.

La precisión por la que se paga en un tubo rectificado es increíblemente fácil de destruir durante el biselado, el roscado y la soldadura. Esta es la realidad desde el punto de vista de la ingeniería:

Soldadura: El calor intenso y localizado puede convertir un interior perfectamente redondo en una forma ovalada o acampanada. Es esencial mantener la soldadura alejada de la zona crítica de la junta y utilizar calidades soldables como el ST52.

Roscado: Evita la deformación por calor, pero requiere un espesor de pared adecuado para soportar la carga a lo largo de las roscas.

Biselado: un borde de interior afilado y sin biselar puede mellar la junta durante el montaje, provocando una fuga antes incluso de que el cilindro entre en funcionamiento.

¿Cómo se protege el interior del tubo de extremo a extremo? Existe una secuencia de fabricación específica —normalmente reservada para los cilindros más críticos— que elimina por completo la deformación por soldadura.

No dejes que el trabajo en el banco de trabajo destruya tu precisión. Lee el artículo completo para aprender a preparar los extremos de los tubos sin estropear el interior.