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#Tendencias de productos
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La supervisión Dual-band mantiene el funcionamiento de trenes invierno
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ESCRITO POR LA ROYAL AIR FORCE VANDERSMISSEN, PTE LTD. DE SINFRARED, Y ROBERTO DE NES, ASEGURAN EN AIRE
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PUBLICADO POR ESPECTROS DE PHOTONICS
Los ferrocarriles deben funcionar las veinticuatro horas del día, 7 días a la semana las interrupciones para el subsistema o las faltas del componente no pueden ocurrir. Una sola parte lisiada en el lugar incorrecto y en el momento inadecuado puede paralizar ramas enteras del carril y hacer los retardos que pueden durar por horas. En el invierno, las piezas móviles de una red de carril pueden fallar debido a la acumulación de la nieve y del hielo, que ocurre típicamente entre los carriles y las láminas comunes del punto del interruptor.
Para guardar el funcionamiento de trenes bajo condiciones para cualquier estación, las compañías del ferrocarril utilizan el equipo del retiro de nieve y de hielo: los ventiladores diseñaron mantener los interruptores claros de nieve y de hielo, los arados automotores adaptaron para el claro rápido del más pesado de la acumulación de la nieve, y los accesorios del arado que se pueden agregar al equipo existente. Una solución estática es el uso de los elementos del calentador cerca de los puntos del interruptor para poder mantener la temperatura del carril en esas áreas por encima de cero grados. Estos calentadores se pueden accionar por el gas, la electricidad o la energía geotérmica.
la calefacción del Interruptor-punto levanta la temperatura de carriles para derretir el hielo o la nieve antes de que pueda acumular entre la lámina del punto y el carril común. Cualquier hielo que guarda el mecanismo del interruptor del trabajo correctamente se quita también. Tres porciones deben ser heated: carril, lámina del interruptor y mecanismo comunes del interruptor. En casos simples, los elementos de calefacción se montan fácilmente en el hombro del lado interno del carril común. El calor irradiado combinado con el calor conducido en los carriles guarda el área entre el carril común y la lámina del interruptor libres del hielo y de la nieve.
los calentadores del Interruptor-mecanismo pueden también las cerraduras de subsistencia y las piezas del acoplamiento libremente de nieve y de hielo. Consisten en una placa que conduce de acero del calor con un elemento de calefacción similar al elemento de la carril-calefacción. Se colocan en el conducto del interruptor-mecanismo.
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