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¿Se adapta al producto o al camión?

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Cómo optimizar las jaulas de palé de malla metálica para todo el ciclo logístico

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Si le preguntas a un ingeniero cómo debe dimensionarse una jaula reutilizable, normalmente obtendrás una de estas dos respuestas.

La primera: en función del producto. Mínimo espacio libre, máxima protección, un ajuste perfecto en el plano. La segunda: en función del camión. Un espacio de ocupación estándar, un remolque lleno, sin metros desperdiciados.

Ambos enfoques tienen sentido, pero ninguno es suficiente por sí solo. Una jaula que se adapta perfectamente al producto puede resultar difícil de cargar en un camión. Una jaula que aprovecha excelentemente el espacio del remolque puede dejar demasiado espacio sin utilizar alrededor del producto.

El objetivo real es minimizar el coste logístico total por unidad transportada, manteniendo al mismo tiempo la protección necesaria del producto y el rendimiento en la manipulación.

Lo que exige el ajuste del producto

Hay tres factores que determinan en qué medida una jaula se adapta a lo que contiene.

• Capacidad del producto. ¿Cuántos productos caben de forma segura dentro de la jaula? Los cálculos deben basarse en las dimensiones internas, no en las dimensiones externas nominales. La diferencia puede ser significativa, especialmente cuando los productos están empaquetados de forma compacta.

• Protección durante el transporte. La malla de acero soldada es rígida, pero la rigidez por sí sola no protege todos los productos. Los estantes pueden reducir la presión sobre las capas inferiores, mientras que las tapas, los separadores y los materiales protectores pueden ayudar a evitar movimientos o daños.

• Disposición de los revestimientos y los estantes. Los revestimientos de PP pueden evitar que los artículos pequeños o sueltos se escapen a través de la malla, mientras que los separadores separan los productos o las referencias. Estas características mejoran la funcionalidad, pero también pueden reducir el espacio interior útil.

Por eso, el ajuste del producto debe ser óptimo, en lugar de limitarse simplemente a la tasa máxima de llenado. La capacidad, la protección y la manejabilidad deben equilibrarse en función del producto.

Ajustes en el camión: el suelo está resuelto, la altura no

Para las configuraciones de jaulas utilizadas en los cálculos de carga de ZAMKO, un remolque estándar tiene capacidad para aproximadamente 32 jaulas con una superficie de 1208 (1.200 × 800 mm) o 26 jaulas con una superficie de 1210 (1.200 × 1.000 mm) por nivel. Las cantidades reales dependen de las dimensiones externas y de la disposición de la carga.

Pero el aprovechamiento eficiente del suelo es solo una parte de la ecuación. A menudo, es en la altura donde se puede ganar capacidad de transporte adicional.

Tomando como ejemplo un semirremolque tautliner con 255 cm de altura de carga disponible:

• Jaulas H1200: dos capas alcanzan los 240 cm.

• Jaulas H800: tres capas también alcanzan los 240 cm.

• Jaulas H950: dos capas alcanzan los 190 cm, dejando 65 cm sin utilizar por encima de las pilas.

En una superficie de 1208, dos capas permiten colocar 64 jaulas y tres capas permitirían colocar 96 jaulas, geométricamente hablando. Que cualquiera de estas disposiciones sea admisible depende de las especificaciones exactas del producto, la capacidad de apilamiento con carga, la distribución de la carga y las condiciones de transporte.

La altura no utilizada solo representa una oportunidad económica cuando realmente se pueden transportar productos adicionales de forma segura. Una jaula más alta no aumenta automáticamente la cantidad de mercancía transportada.

IMPORTANTE: La capacidad de apilamiento con carga debe evaluarse por separado para cada modelo y configuración específicos de jaula, utilizando sus especificaciones técnicas correspondientes y las condiciones de carga y manipulación aplicables. El nombre de la serie por sí solo no es suficiente para determinar el número permitido de capas cargadas.

El trayecto de vuelta: unidades por camión de retorno

La misma cuestión se plantea a la vuelta, con el camión vacío. La altura plegada y la eficiencia práctica de apilamiento determinan cuántas jaulas pueden viajar de vuelta en un solo camión.

En el modelo 1208, las jaulas estadounidenses (Budget) suelen plegarse hasta alcanzar aproximadamente 190-200 mm. En la configuración de carga utilizada para esta comparación, se pueden transportar alrededor de 384 jaulas vacías por camión.

Las jaulas de la UE (estándar) presentan una mayor variación en la altura efectiva de apilamiento. Dependiendo de su construcción, las jaulas plegadas pueden apilarse de forma diferente o encajarse parcialmente entre sí. En consecuencia, la altura total de una pila plegada no siempre es igual a la altura nominal plegada de una jaula multiplicada por el número de jaulas.

Para las configuraciones de la UE consideradas aquí, la capacidad práctica de retorno es de aproximadamente 224-256 jaulas por camión.

Tomando como ejemplo un coste internacional de transporte de retorno con camión completo en Europa de 1 200 €:

COMPARACIÓN DE COSTES DE TRANSPORTE DE RETORNO

EE. UU. (económico)

Jaulas vacías por camión de retorno: 384

Coste de retorno por jaula: 3,13 €

UE (estándar) – Configuración 1

Jaulas vacías por camión de retorno: 256

Coste de retorno por jaula: 4,69 €

UE (estándar) – Configuración 2

Jaulas vacías por camión de retorno: 224

Coste de retorno por jaula: 5,36 €

Esto supone una diferencia de entre 1,56 y 2,23 € aproximadamente por jaula y ciclo de retorno. A lo largo de 20 ciclos de retorno, la diferencia acumulada alcanza entre 31 y 45 € aproximadamente por jaula.

Por eso es importante prestar atención a la eficiencia del apilamiento plegado antes de invertir en una flota de jaulas retornables. Una diferencia relativamente pequeña en la capacidad de retorno puede llegar a ser significativa cuando se transporta el mismo embalaje repetidamente.

Debe verificarse la capacidad de retorno real para la disposición específica de apilamiento plegado y sus límites de seguridad. Los costes de transporte varían según la ruta y las condiciones del mercado; 1.200 € es una estimación ilustrativa para un envío de carga completa (FTL), no una tarifa de mercado fija.

Peso en tara frente a carga útil

Las jaulas de acero son relativamente pesadas. Una jaula de malla metálica 1208 puede pesar aproximadamente entre 45 y 50 kg, dependiendo de su construcción. En el caso de productos ligeros y voluminosos, esto puede tener una influencia relativamente pequeña en la eficiencia del transporte.

Sin embargo, en el caso de productos densos, el propio peso de la jaula cobra importancia: cada kilogramo adicional de peso de la jaula reduce la carga útil disponible para el producto en un trayecto con límite de peso.

Esto lleva a una cuestión que a menudo se pasa por alto: ¿alcanza el camión primero su límite de espacio o su límite de peso?

Cuando la carga útil se convierte en el factor limitante

Cada camión tiene dos limitaciones fundamentales de capacidad: el espacio de carga disponible y la carga útil máxima permitida. En logística, estas se describen comúnmente como «agotamiento del espacio» y «agotamiento del peso».

Un camión que llena su espacio de carga disponible antes de alcanzar su carga útil máxima está limitado por el volumen. Las dimensiones de las jaulas, el apilamiento y la utilización del espacio del remolque pueden tener entonces un impacto sustancial en el coste.

Un camión que alcanza su límite de carga útil antes de que se llene el espacio disponible está limitado por el peso.

En el caso de productos densos, como bloques de motor, cajas de cambios o piezas de fundición pesadas, un camión puede alcanzar su carga útil máxima mucho antes de que se ocupen todas las posiciones disponibles de la jaula. En tales casos, aumentar la altura de la jaula cargada puede ofrecer poca o ninguna capacidad de transporte adicional.

En su lugar, cobran mayor importancia tres prioridades:

• Adaptar la capacidad de carga al producto. Seleccionar una jaula con la capacidad nominal adecuada para la carga requerida sin un sobredimensionamiento innecesario; unas capacidades de carga más elevadas pueden requerir alambre más grueso o un refuerzo de la base.

• Controlar el peso en tara. Evitar el peso innecesario de la jaula sin comprometer la resistencia, la durabilidad y el rendimiento en la manipulación.

• Seguir optimizando el trayecto de vuelta. Aunque el transporte con carga esté limitado por el peso, los retornos en vacío suelen estar limitados por el volumen, por lo que la eficiencia de apilamiento en posición plegada sigue siendo relevante.

Una comprobación rápida del peso

Multiplica el peso total cargado de cada jaula (producto más el peso en tara de la jaula) por el número de jaulas del plan de carga basado en el volumen. Compara el resultado con la carga útil disponible del camión.

Si supera dicha carga útil, el peso es una restricción limitante; si no es así, puede merecer la pena optimizar el espacio.

Comprueba siempre también las cargas por eje, la capacidad del suelo, los límites de apilamiento y la sujeción de la carga.

Cuatro comprobaciones antes de adquirir utillaje o una flota

Empieza por el peso, ya que determina si aumentar la utilización del espacio mejorará realmente la eficiencia del transporte cargado.

PESO

Qué hay que determinar: el peso de la jaula cargada multiplicado por la cantidad prevista frente a la capacidad de carga útil disponible del camión.

Qué te indica: si el peso o el espacio limitan el transporte con carga.

ALTURA

Qué hay que determinar: la altura del producto, la altura de la jaula y el apilamiento permitido específico para cada producto frente a la altura disponible del remolque.

Qué te indica: si se pueden transportar más productos de forma segura.

DEVOLUCIÓN

Qué hay que determinar: Altura de apilamiento plegada y número de jaulas vacías por camión de devolución.

Qué te indica: El coste del transporte de devolución por ciclo.

PRODUCTO

Qué hay que determinar: Capacidad interna, protección, revestimientos, estantes y manipulación.

Qué te indica: Si la jaula funciona correctamente para el producto.

Más allá del transporte: coste total por ciclo

La eficiencia del transporte es solo una parte de la ecuación. El precio de compra, los costes de manipulación, el riesgo de daños al producto y la frecuencia de los movimientos de devolución también influyen en la rentabilidad a lo largo de la vida útil de una jaula.

Una jaula más cara puede, en última instancia, suponer un menor coste por ciclo si reduce los daños, simplifica la manipulación o disminuye los costes recurrentes de transporte.

Por lo tanto, la comparación correcta no es simplemente el coste por jaula, sino el coste por producto transportado a lo largo de la vida útil prevista del embalaje.

Conclusión

La mejor jaula de palé de malla metálica no es necesariamente la que se ajusta mejor al producto o la que llena más completamente el camión. Es aquella que logra el menor coste logístico total al tiempo que proporciona la protección, la capacidad de carga y el rendimiento de manipulación necesarios.

Para el transporte con limitaciones de volumen, las dimensiones y la apilabilidad pueden marcar la diferencia. Para el transporte con limitaciones de peso, el peso de la jaula y la capacidad de carga útil pueden ser más importantes. En ambos casos, la eficiencia del transporte de retorno en vacío puede influir sustancialmente en el coste a largo plazo.

Las jaulas de malla metálica pueden fabricarse con diferentes alturas, dimensiones, configuraciones de apilamiento y capacidades de carga. Cada especificación propuesta, en particular el rendimiento de apilamiento con carga, debe validarse con la documentación técnica del producto concreto antes de comprometerse con la fabricación de utillaje o la compra de una flota.

¿Está planificando un nuevo sistema de embalaje retornable?

Envíe a ZAMKO las dimensiones de su producto, su peso y los requisitos de carga en camión o contenedor. Podemos ayudarle a evaluar una configuración de jaula adecuada para todo su ciclo logístico.

Más información: Carga en camión y aspectos económicos del transporte de retorno:
https://zamko.eu/mesh-wire-pallet-cages/#5_Fold_Ratio_Truck_Loading_and_Return_Transport_Economics

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