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Nuevo adhesivo estructural con alta estabilidad térmica

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DELO ha desarrollado un nuevo adhesivo que alcanza hasta tres veces la fuerza de sus productos predecesores a altas temperaturas.

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El DELO MONOPOX HT2860 también puede curarse por inducción, lo que acelera considerablemente los procesos de fabricación. Entre otras aplicaciones, la resina epoxi se utiliza en motores eléctricos.

Con muchas resinas epoxídicas, las temperaturas de +150 °C y más provocan un cambio en las estructuras del polímero y, por lo tanto, una disminución del rendimiento. La elasticidad también aumenta a menudo por encima de este rango de temperatura.

Con DELO MONOPOX HT2860, DELO ha desarrollado un adhesivo estructural con una temperatura de transición vítrea (Tg) de +168 °C. Como resultado, el módulo de Young por debajo de Tg no cambia significativamente, el adhesivo alcanza una estabilidad de temperatura muy alta y la flexibilidad sólo aumenta por encima de esta temperatura. Sobre aluminio arenado y a +150 °C DELO MONOPOX HT2860 alcanza una resistencia de 18 MPa. Esto es hasta tres veces más alto que el de las resinas epoxi estándar.

El adhesivo se adhiere muy bien a los metales, así como a plásticos resistentes a la temperatura, compuestos de ferrita y cerámica. A temperatura ambiente, por ejemplo, alcanza una resistencia a la compresión de 65 MPa en aluminio y 55 MPa en cerámica.

El adhesivo se cura con calor en un horno o por inducción. Este último requiere socios de unión de metales y permite una reducción de los tiempos de proceso de hasta un 90 %, con lo que el adhesivo alcanza la misma resistencia que con el curado estándar a +150 °C y 40 minutos en el horno de convección.

Otra ventaja del nuevo adhesivo estructural es que los envases de adhesivo del DELO MONOPOX HT2860 pueden procesarse en la línea de producción a temperatura ambiente durante cuatro semanas antes del curado por calor.

El DELO MONOPOX HT2860 tiene un rango de temperatura de uso de -55 a +220 °C y es adecuado para la unión bajo altas cargas estáticas o dinámicas. Este es el caso, por ejemplo, en la industria del automóvil, cuando se unen imanes en motores eléctricos.