Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés
haga clic aquí
#Tendencias de productos
{{{sourceTextContent.title}}}
Resumen del caso de las piezas de aluminio impresas en 3D
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
La impresión 3D estará muy concentrada en el campo de la fusión de lechos de polvo
{{{sourceTextContent.description}}}
Según los informes de Market, la impresión 3D de aluminio está creciendo rápidamente, representando casi el 10% del mercado de impresión 3D a mediados de 2019, de los cuales la tasa de crecimiento compuesto de 10 años de la aleación de aluminio en la industria del automóvil es del 51,2%.
En esta etapa, todavía hay desafíos en la tecnología de procesos y materiales para fabricar productos de aluminio a través del proceso de impresión 3D de metal SLM. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología, en el futuro previsible, la impresión 3D de aleaciones de aluminio se concentrará en gran medida en el campo de la fusión del lecho de polvo.
1, Estructura del cuerpo de aluminio impreso en 3D
La impresión metálica en 3D se ha convertido en una parte importante del proceso de diseño y creación de prototipos del automóvil moderno. Entre ellos, DMG MORI utiliza la tecnología de impresión 3D de metal para desarrollar la aleación de aluminio en la fábrica, y produce varias piezas impresas en 3D para Porsche.
2, Componentes hidráulicos de aluminio impresos en 3D
La aleación ligera de aluminio es quizás el material más ligero con buenas propiedades mecánicas. Aidro Hydraulics puede diseñar e imprimir colectores hidráulicos con 250 bares como los colectores tradicionales ordinarios. Este colector de impresión 3D utiliza principalmente acero inoxidable y aleaciones de aluminio, especialmente AlSi10Mg, que es la aleación de aluminio más común en la impresión 3D. En comparación con los colectores tradicionales, consigue una reducción de peso del 70%.
3, Intercambiador de calor de aluminio impreso en 3D para la aviación
El TPMS tiene una elevada relación resistencia-peso y una relación superficie-masa muy alta. Para conseguir el mínimo grosor de pared, el diseñador eligió como material de fabricación del intercambiador de calor la aleación de aluminio de alta resistencia de la serie 7000 desarrollada mediante fabricación aditiva. El límite elástico de esta aleación de aluminio es casi el doble que el de la aleación de aluminio de fabricación aditiva ALSI10Mg. El grosor de la pared de la estructura en espiral fabricada con este material puede reducirse a la mitad del diseño original, y el coeficiente total de transferencia de calor se incrementa en un 12%.
Sitio web:
Eplus3D
