Ver traducción automática
#Tendencias de productos
{{{sourceTextContent.title}}}
¿Qué causa el ruido de la correa síncrona y cómo puede reducirse?
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Las correas síncronas son comunes en los sistemas de movimiento, proporcionando un funcionamiento más suave y un mejor rendimiento a alta velocidad que las cadenas, y carentes de los problemas de deslizamiento y estiramiento que pueden afectar a las correas trapezoidales en aplicaciones de precisión. Pero una de las desventajas de las correas síncronas o dentadas es el ruido que producen. Aunque más silenciosa que una transmisión de cadena, una correa síncrona puede seguir generando ruido que es inaceptable para algunas aplicaciones y entornos.
El ruido de una correa síncrona se debe, en su mayor parte, a la característica que hace que los diseños síncronos sean una mejor opción que las cadenas o correas trapezoidales: la malla entre la correa y la polea. En primer lugar, el simple impacto de la correa que se engancha a la polea crea ruido, a menudo comparado con un sonido de "bofetada", que es especialmente prominente a velocidades más bajas de la correa. En segundo lugar, a medida que los dientes de la correa encajan con las ranuras de la polea, el aire queda atrapado entre los dos componentes y luego es evacuado, produciendo un sonido que puede compararse con el aire que se escapa de un globo. Este fenómeno contribuye significativamente al ruido de la banda a velocidades más altas.
Otro factor que contribuye al ruido síncrono de la correa es la tensión de la correa. Las correas síncronas se operan típicamente bajo alta tensión y, por lo tanto, resuenan fácilmente (como una cuerda de guitarra punteada). Los materiales de las correas y poleas también pueden jugar un papel importante en el ruido. Por ejemplo, las correas de poliuretano suelen presentar más ruido que los materiales de neopreno (caucho), y las poleas de policarbonato (polímero termoplástico) tienden a ser más ruidosas que las poleas de metal. El ruido generado por las poleas también está relacionado con la precisión dimensional de la polea, que determina la suavidad de la malla entre los dientes de la correa y las ranuras de la polea.
Si se suman los efectos de estos diversos factores, se puede llegar fácilmente a un sistema accionado por correa que produce cantidades incómodas o incluso perjudiciales de ruido, especialmente cuando varios sistemas de correa están funcionando muy cerca. Pero hay formas de reducir los niveles de ruido producidos por las correas síncronas.
Desde el punto de vista del tamaño y el diseño, el ruido generado por una correa síncrona está directamente relacionado con el ancho y la velocidad de la correa. (Las correas con anchos mayores tienden a resonar más, y las velocidades más altas de la correa generan no sólo más ruido, sino también un ruido de mayor frecuencia) El ruido también está inversamente relacionado con el diámetro de la polea. Por lo tanto, algunas maneras fáciles de reducir el ruido - si la aplicación lo permite - son reducir la velocidad de la banda, usar una banda de menor ancho o usar una polea de mayor diámetro.
Desde el punto de vista del montaje y del funcionamiento, se puede reducir el ruido asegurándose de que las poleas estén correctamente alineadas, ya que la desalineación angular (paralelismo de los ejes de las poleas) puede provocar el contacto entre la correa y las bridas de la polea. Y si la correa no está bien tensada, puede haber interferencias innecesarias entre los dientes de la correa y las ranuras de la polea, que es otro factor que contribuye al ruido innecesario.
Algunos fabricantes ofrecen correas síncronas diseñadas para ser "silenciosas" Desde el punto de vista de la fabricación, el ruido se puede tratar aplicando una cubierta de nylon en el lado dentado de la correa, lo que reduce el ruido que se produce durante el engrane. Además, el corte de las ranuras en la polea proporciona un camino de baja presión para que el aire escape a medida que la correa y la polea se engranan.
Otra modificación de bajo nivel de ruido es alterar la geometría del perfil del diente para mejorar la "acción de rodadura", ya que los dientes de la correa encajan con la polea. Uno de estos diseños utiliza lo que se conoce como un "patrón de doble hélice desplazada" para los dientes de la correa. En este diseño, la correa tiene dos juegos de dientes uno al lado del otro, pero compensados por 180 grados, por lo que la frecuencia del ruido generado por un juego de dientes de la correa (un lado de la correa) es de 180 grados fuera de fase con la frecuencia del ruido generado por el otro lado, cancelando efectivamente el ruido.
