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Supervisando las emisiones de conducción verdaderas (RDE)

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Los investigadores griegos están utilizando un analizador de gas del multiparámetro de Gasmet FTIR, desplegado en una furgoneta móvil (MOBILAB), para emprender el análisis del gas de escape para la comparación con calidad del aire ambiente. “Esto nos permite emprender temporal y las medidas espaciales dentro del tráfico, las emisiones de medición durante diversas condiciones del tráfico,” dice a Apostolos Tsakis, de un laboratorio en el centro para la investigación y Tecnología-Hélade (CERTH) en Grecia.

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La supervisión verdadera-world' del `de emisiones de los motores diesel se cree para proporcionar una medida más exacta de agentes contaminadores importantes y los avisos recientes indican que un requisito para las emisiones de conducción verdaderas (RDE) que prueban es probable durante 2017.

Como analizador de FTIR, el Gasmet CR2000 mide simultáneamente los analitos múltiples en una matriz compleja del gas. Los datos son analizados por el software de Calcmet™ que identifica y cuantifica hasta 50 diversos componentes del gas simultáneamente. Los espectros medidos se almacenan, proporcionando una oportunidad para que el análisis retrospectivo identifique desconocido.

El CR2000 también se utiliza en el laboratorio, y CERTH tiene otro Gasmet FTIR para la evaluación de la actividad catalítica de las muestras del polvo; analizar los reactivo restantes así como los gases producidos (CO, CO2, NO, NO2, H2O, HCs).

Apostolos Tsakis dice: “Desplegamos el Mobilab en una variedad de localizaciones y ha demostrado ser una herramienta extremadamente útil en el análisis concurrente de las emisiones del vehículo y de la calidad del aire ambiente. Los resultados demostraron que el sistema de reducción de emisión era eficaz para algunos agentes contaminadores pero causaron un aumento significativo en NO2 debajo de RDE.

“El Gasmet FTIR era extremadamente importante, porque nos permitió supervisar todos los gases tóxicos que tienen el potencial para ser significativos; no apenas los agentes contaminadores principales, pero compuestos también no-regulados tales como amoníaco.

“El CR2000 era muy confiable, trabajando bajo condiciones de prueba de RDE, así que con los cambios próximos en regulaciones de la prueba de la UE y con las modificaciones correctas en el analizador, prevemos un de mucha demanda para esta capacidad.

“Nuestros estudios han demostrado que la poder de Mobilab supervisa con eficacia la contaminación, entregando datos espaciales y temporales. Además, las concentraciones del agente contaminador del en-camino pueden ser perceptiblemente diferentes a ésas obtenidas de estaciones fijas así que los resultados de nuestro trabajo están ayudando a crear una mejor comprensión de la relación entre las emisiones del vehículo y el aire que la gente está respirando.”