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¿Cómo se realizan los ensayos de baterías UL 2580 con cámaras de ensayo? (Parte 1)

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¿Cómo se realizan los ensayos de baterías UL 2580 con cámaras de ensayo? (Parte 1)

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Cada batería de iones de litio que se desarrolla debe cumplir unos requisitos específicos denominados criterios de evaluación de la batería, que aclaran su actuación en cuanto a su uso seguro. Los criterios de evaluación de la seguridad de las baterías de iones de litio están diseñados para analizar las baterías de iones de litio en la fase de desarrollo y asegurarse de que cumplen los requisitos de seguridad a nivel mundial. Estos criterios de diagnóstico de las baterías de iones de litio están reconocidos internacionalmente por estar realizados por organizaciones internacionales de prestigio como Underwriters Laboratories (UL). La norma UL 2580 comprueba las baterías de iones de litio-moléculas de níquel y las baterías de iones de litio-moléculas de polímeros en vehículos de nueva energía. Combina módulos de baterías y paquetes de baterías. La norma UL 2580 también pone a prueba los límites de las baterías, los módulos de baterías y los paquetes de baterías para desafiar las condiciones inhumanas de forma segura, analizando si pueden ser facturados y entregados como es necesario. En este artículo, hablaremos de cómo se realizan las pruebas de la norma UL 2580 con las cámaras de pruebas.

Prueba de Cortocircuito de Batería de Gran Corriente

Esta prueba debe realizarse en muestras totalmente cargadas para determinar su capacidad de soportar un cortocircuito en un circuito externo. Para esta prueba se requieren cámaras de ensayo de cortocircuito de gran intensidad. Excepción: Se puede realizar la prueba de cortocircuito en un subconjunto en lugar de todo el EESA (Conjunto de Almacenamiento de Energía Eléctrica).

La muestra se cortocircuitará uniendo los terminales negativo y positivo de esta muestra mediante una carga de circuito que utilice una resistencia total del circuito igual o superior a 20 mΩ. La prueba se replica en una carga que dibuja un máximo presente no menos de 15 por ciento bajo este breve rendimiento de protección del circuito. Las muestras serían para lograr la temperatura de equilibrio hasta que los terminales están vinculados. A lo largo de la evaluación, las muestras provistas de dispositivos de protección se expondrán a un fallo de elemento que emplee cualquier condición de fallo único que pueda determinarse que se produzca durante los requisitos de descarga. Se utilizará un suministro de ignición por chispa como se indica para descubrir la presencia de concentraciones de gases inflamables dentro de la muestra.

En la conclusión de esta prueba, después de calentar hasta casi el ambiente, los ensayos se expondrán a la prueba de resistencia de aislamiento ″como se ha obtenido ″. De acuerdo con la norma UL 2580 de pruebas de baterías, no habrá signos de explosión o fuego. Además, los vapores no saldrán al exterior de la reunión de almacenamiento de energía eléctrica, excepto a través de las aberturas o sistemas de ventilación designados. No habrá ruptura de la carcasa ni signos observables de fuga de electrolitos fuera de la cámara de pruebas. Cuando el DUT permanezca operativo después de la prueba de cortocircuito, se expondrá a un ciclo de carga y descarga de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

Prueba de aplastamiento de la batería

Este ensayo de aplastamiento de la batería se lleva a cabo en una reunión de almacenamiento de energía eléctrica completamente cargada para determinar su capacidad de soportar un choque que podría ocurrir durante un accidente de vehículo. Para este ensayo se requieren cámaras de ensayo de aplastamiento. Se aplastará una muestra entre una superficie predeterminada junto con una platina de prueba acanalada sobre el texto descrito de la Norma UL 2580 de Pruebas de Abuso de Baterías de Vehículos Eléctricos y Sistemas de Almacenamiento de Energía Recargable (RESS) de Vehículos Eléctricos Híbridos.

Excepción nº 01: Los paquetes con 3 ejes de simetría están expuestos a 3 direcciones de medios mutuamente perpendiculares. Se puede utilizar una muestra individual del DUT para cada uno de los aplastamientos.

Excepción nº 2: Los EESA con sólo dos ejes de simetría, por ejemplo, los diseños cilíndricos, se exponen a dos direcciones de los medios mutuamente perpendiculares.

Excepción nº 3: El DUT podría instalarse en un marco de protección representativo del que se suministra en el automóvil.

Se utilizará un origen de ignición por chispa para descubrir concentraciones inflamables de gases dentro de la muestra. Las muestras sometidas a prueba pasarán la prueba UL 2580 si no explotan ni se incendian. No habrá liberación de gases venenosos como se ha descrito.

Prueba de aplastamiento de la célula de la batería (vertical)

Durante la evaluación de la extrusión, el dispositivo se utiliza para analizar el rendimiento de la seguridad durante la prueba de extrusión/aplastamiento/apretado. Las cámaras de prueba de aplastamiento de baterías (verticales) se utilizan para las pruebas de aplastamiento de una sola célula, como cilindro, bolsa, célula prismática. Según la prueba de baterías UL 2580, las herramientas de aplastamiento estándar deben ser semicilíndricas o hemisféricas. Tras la prueba, la pila no debe echar humo, ni incendiarse, ni reventar. También es un aparato de prueba vital para todos los fabricantes de baterías.

El cable está encerrado con una cubierta de aleación a prueba de fuego, que se puede encontrar para proteger contra el fuego durante el procedimiento de prueba. Se ha hecho un sistema de iluminación para observar el procedimiento de prueba interno. Las sustancias del interior de la cámara son materiales de inmunidad combustibles. La fuerza de aplastamiento controlable dentro de un conjunto a partir de 10 Toneladas, cumple con diferentes criterios. Cuanto más tiempo se podría poner, la precisión es mayor, y también la fuerza máxima podría mostrarse correctamente. Estar armado con todo el compresor de aire de escape (es conveniente para los clientes para liberar el olor generado a partir de la prueba de la batería al exterior. El sistema de control utiliza un armario de control independiente y se divide con la cámara de prueba con el espacio de 1-2 metros, que puede cortar el ruido y mejorar la seguridad y la operación sin esfuerzo- ventana de vidrio a prueba de explosiones de doble capa junto con la cámara a prueba de explosiones.

La presión de extrusión viene en la cabeza de presión hidráulica junto con el diámetro de este pistón de 32mm. Después de la prueba, la batería se ha sujetado firmemente, comienza a emplear la fuerza de apriete hasta que la lectura del medidor de tensión alcanza 2500(17.2Mpa). Pronto se soltará bruscamente mientras la presión bajo las 2 placas alcanza las 3000 lb.

La célula cilíndrica de la batería necesita inclinarse alrededor de su eje longitudinal 90 grados de ajuste, con el fin de crear el lado ancho y estrecho que puede soportar la presión de apriete. Cada muestra de batería está expuesta a la presión en una dirección. Se deben utilizar varias muestras en cada prueba.