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El competir con de UB afianza segundo en el estudiante de la fórmula en el octavo año con Mazak

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La universidad del equipo que competía con del estudiante de Birmingham ha venido en segundo lugar en 2017 la competencia BRITÁNICA del estudiante de la fórmula – el mejor funcionamiento de la historia de los 20 años del equipo – derrota de un anfitrión de rivales BRITÁNICOS e internacionales del campo fuerte 75.

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La universidad del equipo que competía con del estudiante de Birmingham ha venido en segundo lugar en 2017 la competencia BRITÁNICA del estudiante de la fórmula – el mejor funcionamiento de la historia de los 20 años del equipo – derrota de un anfitrión de rivales BRITÁNICOS e internacionales del campo fuerte 75.

2017 también vieron la continuación de la sociedad del embalamiento de UB con Yamazaki Mazak UK Ltd, que ha suministrado varias piezas trabajadas a máquina que se utilizarán en el vehículo que competía con competitivo del equipo por el año octavo-sucesivo.

Corrido por el IMechE, la competencia ocurrió del 20-23 de julio en Silverstone y es bien sabido como terreno de pruebas para la siguiente generación de ingenieros del autosport; con los equipos que tienen que diseñar y construir un coche de competición de solo-Seat, que entonces se pasa con una serie rigurosa de pruebas estáticas y dinámicas.

El competir con de UB se realizó excepcionalmente bien en todas las áreas, séptimas que venía en la prueba de la aceleración – arrancones los 75m sincronizados; en segundo lugar en el ‘cojín de la resbalón’ – que prueba la aceleración lateral del coche en una figura de ocho; y en segundo lugar en el sprint – uno midió el tiempo del revestimiento que volaba alrededor del circuito del 1km. Sin embargo, el logro de coronación era victoria en el acontecimiento de la resistencia, que comprendió 22 revestimientos del circuito con un cambio del conductor, probando la durabilidad del coche, la confiabilidad y la eficacia del combustible. Esto se aseguró que el equipo cogiera el trofeo para el mejor funcionamiento en los acontecimientos dinámicos, con la única universidad de Cardiff batiéndolos al primer lugar total debido a su funcionamiento en los elementos comerciales de la competencia.

A lo largo de los años Mazak ha apoyado UB que competía con en un papel de la consulta del diseño y como recurso que dirigía, específicamente con el uso de varias máquinas-herramientas en su centro de tecnología europeo, en Worcester.

las piezas Mazak-hechas que se han utilizado en los coches del equipo desde 2010 incluyen los montantes de la rueda, trabajados a máquina usando una máquina polivalente de INTEGREX i-400S; suspensiones diferenciadas, trabajadas a máquina en un centro de mecanización vertical de Mazak VCS-430 (no más en la producción); y los diversos componentes del eje, dieron vuelta y molieron del sólido en un centro de torneado del NEXO RÁPIDO de la VUELTA.

Para el coche 2017, Mazak trabajó a máquina y suministró cuatro sistemas de discos de freno delanteros y traseros. El fabricante también ha ayudado a UB que competía con el sistema seco del colector de aceite del legado y del técnico A, usando el eje 5 que trabajaba a máquina en un VARIAXIS j-500/5X, que será utilizado en el coche del año que viene.

El Dr. John Liverton, Director de producto en Yamazaki Mazak, que ayudó encontrado la relación, comentó: El “estudiante de la fórmula es una competencia que dirige fantástica y el nivel de diseño y de ingeniosidad en la exhibición va muy por encima de lo que esperaría cualquier persona de estudiantes universitarios. El competir con de UB estaba para arriba contra las universidades internacionales – algunos de los cuales tenga afiliaciones a los equipos de la fórmula 1 – tan para acabar en segundo lugar total, y gana el lado dinámico de la competencia, es un logro excepcional.

“La universidad de Birmingham tiene un lugar especial para muchos empleados de Mazak, pues contamos a varios alumnos entre nuestro personal. Como tal, el competir con de UB ha sido de largo el ajuste perfecto en permitir que Mazak apoye a una institución académica que ha proveído de nosotros una fuente constante del talento a lo largo de los años.”

Charles Hodgson, Team Principal en UB que competía con, comentó: “Sentíamos reservado entrar confiado la competencia 2017 del estudiante de la fórmula, y estamos extáticos sobre el resultado. Para acabar en segundo lugar dentro de un campo de los ingenieros excepcionales del estudiante de todas partes de Europa es algo que somos todos increíblemente orgullosos de, y es la culminación de años de trabajo, del equipo actual y todo el los que han trabajado en los coches en años pasados.

“Mazak ha sido un socio inestimable al equipo que competía con de UB a lo largo de los años, en términos de ayuda que trabajaba a máquina y como recurso de la consulta del diseño. Conseguimos mucha reacción cuando enviamos dibujos al equipo en Mazak, que es una ayuda enorme y también nos ayuda a crecer como ingenieros.

“El ámbito fundamental que quisimos mejorar en este año es confiabilidad. Nuestro coche 2017 ofreció los discos de freno delanteros y traseros suministrados por Mazak, pero también hemos estado trabajando con ellos en una solución a largo plazo para abordar el hambre del aceite. Utilizamos un motor de la moto para accionar el coche, y hemos estado trabajando con Mazak para desarrollar un sistema seco del colector de aceite que evitará que el aceite se mueva alrededor tanto como tiene en el pasado, y nos aseguramos seguirá habiendo en fuente constante al motor. Esperamos tener ese sistema concluido en los próximos meses, para el uso en nuestro vehículo 2018.”

Yamazaki Mazak tiene una larga historia de apoyar la industria fabril del autosport, y ha suministrado varios equipos de la fórmula 1, y a proveedores de la grada una y dos, las últimas soluciones que trabajan a máquina avanzadas. Notablemente, Mazak ha sido el único proveedor oficial de máquinas herramientas CNC al equipo de la fórmula 1 de McLaren-Honda durante 18 años. Tiene actualmente un total de 33 máquinas instaladas en el centro de tecnología de McLaren en Surrey, incluyendo las máquinas polivalente y multiaxiales de la serie de INTEGREX y de VARIAXIS.