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Rittal en el TechCenter Mosca
Pruebas de resistencia exhaustivas de la empresa Rittal en el TechCenter de Mosca
Las altas fuerzas g no solo afectan a los astronautas durante el despegue de un cohete o a los maniquíes en las pruebas de choque. Las mercancías embaladas también están sometidas a enormes aceleraciones y desaceleraciones, por ejemplo, durante el transporte o en las pruebas de seguridad. Pero nadie tiene que llevarlas hasta Cabo Cañaveral ni al ADAC para ello: en su propio TechCenter, Mosca GmbH comprueba la seguridad de carga de los embalajes flejados o envueltos. Rittal también ha recurrido a la amplia oferta de ensayos de Waldbrunn, allanando así el camino para que los armarios de distribución y de servidores se embalen de forma aún más segura para su transporte.
Una cuestión de seguridad:
Para el transporte de la mercancía, Rittal apuesta por dos medios de probada eficacia: palés y material de flejado resistente, con el que, dependiendo del tamaño del armario, se pueden fijar de forma segura hasta cuatro armarios de distribución sobre los soportes de transporte planos. Hasta hace poco, Rittal utilizaba una combinación de flejado horizontal y vertical, con la que las máquinas de flejado de Ritterhausen aseguraban los palés. La dificultad radicaba en que, a pesar de la doble sujeción, a menudo no era posible unir de forma óptima el producto y el palé. Esto suponía el riesgo de que los armarios de distribución se desplazaran sobre los palés. «Para nosotros estaba claro que debíamos minimizar este riesgo para poder transportar nuestros armarios de distribución de la forma más segura posible, incluso en trayectos largos y muy exigentes», explica Philipp Grahn, jefe del departamento del Centro de Distribución Global en Ritterhausen. «Por eso buscamos opciones sostenibles para mejorar aún más la calidad de nuestras unidades de carga».
Transparencia gracias a las pruebas:
«Queríamos comprender con mayor detalle qué fuerzas actúan sobre las unidades de carga durante los desplazamientos. Para ello se necesitaban posibilidades de ensayo más amplias y un socio con el equipamiento adecuado que pudiera evaluar los resultados de forma objetiva», subraya Grahn. Junto con su equipo, se puso a buscar y dio con la solución en Mosca GmbH. Rittal ya utilizaba máquinas de flejado de esta empresa en su sede de Herborn. «Mosca conoce a la perfección las máquinas de flejado y de envoltura con film estirable. Dado que fijamos los armarios de distribución mediante flejado, queríamos que Mosca evaluara este método de fijación con mayor detalle», añade Grahn.
En Waldbrunn, Mosca cuenta desde mediados de 2023 con su propio «TechCenter», en el que lleva a cabo las pruebas pertinentes: gracias a las estaciones de ensayo adecuadas, Mosca puede simular de forma realista vibraciones, golpes provocados por baches o frenadas y aceleraciones bruscas. «La oferta de Mosca llegó en el momento justo para realizar un análisis detallado con el mínimo esfuerzo y, al mismo tiempo, recabar la opinión de expertos reconocidos», recuerda Grahn. Tras las primeras conversaciones en septiembre de 2023, quedó claro: Rittal llevaría a cabo pruebas en el TechCenter de Mosca con diferentes «patrones de palé» —así se denominan las configuraciones de palés en los círculos especializados—. La atención se centró en los palés con dos y cuatro productos, ya que los defectos detectados se producían con especial frecuencia en estos casos.
Las fuerzas G bajo la lupa:
A los armarios flejados les esperaba un viaje especial: no en un camión, sino en un denominado «trineo de aceleración», Mosca determinó cómo se comportaban los productos paletizados y flejados, y no solo una vez. «Quien quiera comprender cómo reaccionan los productos embalados debe someterlos a pruebas no solo en diferentes configuraciones, sino también en distintas condiciones de transporte», explica Johannes Wieder, director comercial de logística de Mosca. En concreto, esto significó que Mosca aceleró el trineo a diferentes intensidades para que actuaran distintas fuerzas g sobre los armarios de distribución y los palés. En física, esta magnitud mide la carga a la que se ve sometido, por ejemplo, el cuerpo humano o un vehículo cuando cambia su velocidad. Cuanto mayor sea esta, mayores serán las fuerzas g y, por tanto, el estrés físico al que se ven sometidos los objetos. Mosca aceleró y frenó los productos embalados a 0,3 g, 0,5 g y 0,8 g.
Tras probar diversas configuraciones de palés y cambiar repetidamente la posición de los armarios de distribución, se observó una clara tendencia: «El flejado con una segunda cinta vertical requiere la misma cantidad de material que el método de flejado utilizado hasta ahora. Sin estas pruebas, probablemente habríamos optado en el futuro por dos flejes verticales y uno horizontal, lo que habría supuesto un 30 % más de material», subraya Grahn, quien se muestra muy satisfecho con los resultados de las pruebas.
