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#Novedades de la industria
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Automóvil: El procesamiento de superficies alquitranadas tiene beneficios mensurables
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Entrevista con Florian REinle de OTEC Präzisionsfinish
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Sin duda ha visto en la prensa que la UE planea introducir multas a la industria automotriz este año. Los fabricantes tendrán que pagar a Bruselas 95 euros por cada vehículo con motor de combustión recién licenciado que supere el umbral de CO2 de 95 g/km. Según el Consejo de Transporte Limpio, las emisiones medias en 2018 fueron de 121 g/km.
Florian Reinle, ingeniero de I+D de la empresa de ingeniería mecánica OTEC Präzisionsfinish, destaca cómo los fabricantes de vehículos pueden optimizar sus procesos de producción y reducir la fricción al mismo tiempo
Florian, tu trabajo en OTEC se centra en la fricción, así que entiendes la presión en la industria del automóvil. ¿Qué recomienda?
"Sabemos por experiencia, así como por las conversaciones con los clientes, que el alisado específico y optimizado para la aplicación de las superficies de contacto de la fricción marca una gran diferencia en términos de eficiencia. Los componentes de fricción deslizantes como piezas de levas, anillos de pistón, cigüeñales y engranajes pueden ser suavizados mecánicamente con un alto grado de precisión. Y el alisado tiene el beneficio añadido del desbarbado, por lo que en realidad estamos hablando de una mejora integral del componente"
Parece un tema complejo. ¿Puede explicar lo que quiere decir con el alisamiento de la superficie?
"¡Claro! Significa nivelar la superficie y eliminar los picos de rugosidad y mecanizar las ranuras para producir una superficie isotrópica, y una rugosidad acordada en base a los requisitos del cliente.
Nuestro proceso emplea en realidad energía de alta fricción para preparar los componentes para su uso de una manera que reduce tanto la fricción como el desgaste de la superficie. El proceso produce una capa de cizallamiento cambiando la estructura de la superficie y creando tensión residual de compresión, lo que es muy eficaz para acondicionar el componente para su uso.
Llevando ese pensamiento un paso más allá, el acabado de precisión reduce la fricción en la transmisión, lo que significa un menor consumo de combustible, es decir, un uso más eficiente de la potencia motriz, y menos emisiones de CO2"
Eso suena muy prometedor - ¿puede hablar más específicamente sobre las otras ventajas y explicar cómo el proceso mejora el componente en general?
"El procesamiento mecánico en sí mismo proporciona fiabilidad y repetibilidad del proceso en un tiempo mínimo, por lo que aumenta la rentabilidad. Pero también mejora la calidad del producto - se puede saber inmediatamente con sólo mirar el componente. Si luego añadimos a la ecuación el desbarbado o el redondeo de los bordes, hay otros beneficios tangibles porque obviamente mejora la manipulación del montaje en términos de prensado de las piezas o la inserción de componentes delicados como las juntas. Literalmente mejora el deslizamiento
Las piezas que están sujetas a una fuerte fricción y desgaste suelen estar recubiertas. Optimizar la superficie de antemano mejora la adhesión y hace que los revestimientos sean más estables. Los componentes pueden incluso alisarse después del recubrimiento
La mejora en el comportamiento del NVH es una ventaja particular porque reduce las vibraciones audibles o perceptibles.
Y alisar la superficie tiene un efecto sinérgico que mejora el comportamiento del NVH más allá del propio componente. Por ejemplo, significa que puedes usar lubricantes de baja viscosidad y aumentar la eficiencia de todo el sistema"
La prensa dice que la electromovilidad es la solución definitiva si los fabricantes de vehículos quieren limitar o evitar las multas
"Sí. Las políticas están promoviendo un aumento continuo de los vehículos eléctricos, y eso afecta a las diversas clases de vehículos en diferente medida. La mayoría de los informes se refieren al aumento de la producción de tracción eléctrica
Pero la producción por sí sola no es suficiente, los vehículos también tienen que venderse. Y ahí es donde la competencia y los consumidores entran en juego. Los clientes finales que consideran un coche eléctrico miran cuidadosamente la relación costo-beneficio, en particular en términos de rango, precio de compra y costos de operación."
¿La fricción y el NVH también juegan un papel en la e-movilidad?
"Sí. El procesamiento de la superficie de los componentes de tracción eléctrica tiene claras ventajas que son muy relevantes para los clientes finales - se podría decir que valen su peso en oro. Al igual que en el caso del motor de combustión, la optimización de la superficie de los componentes en los motores eléctricos aumenta la eficiencia y mejora las propiedades de los componentes en general. El proceso es rentable por defecto, pero aún más si se utiliza de forma específica para centrarse en los componentes que causan más fricción. En última instancia, significa que se puede obtener el mismo alcance de una batería más pequeña o ampliar el alcance de la existente
Las emisiones de ruido, es decir, la optimización del NVH, es otro tema clave en el desarrollo de la tracción eléctrica porque se pueden oír los ruidos que el motor de combustión solía ahogar."
¿Por qué deberían los fabricantes de automóviles considerar el uso de la tecnología de procesos OTEC en particular? ¿Cómo es que su proceso tiene la ventaja sobre los demás?
"Nuestros actuales clientes de la industria automotriz se benefician no sólo de las mejoras de los componentes que ya he mencionado, sino también de las ventajas de los procesos. El proceso de acabado de corriente especial de OTEC no contiene ácido, lo que es una buena noticia para las personas y el medio ambiente. También es más barato que otros procesos de acabado. Y con tiempos de procesamiento promedio de 90 segundos, es el proceso de acabado masivo más rápido del mercado
La gran diferencia entre las máquinas OTEC Präzisionsfinish y otras es la gran fuerza de procesamiento y la gran proporción de energía de fricción. En el acabado de corriente, las piezas de trabajo se sujetan en un soporte y se bajan a un contenedor giratorio lleno de un medio abrasivo o de pulido
La pieza gira y se procesa a medida que el medio circula a su alrededor. El acabado de la corriente puede remover el material más rápido y con mayor precisión que cualquier otro proceso de acabado en masa. Nuestra gama de SF está especialmente diseñada para los requisitos de aplicación que los procesos existentes no pudieron cumplir. La repetibilidad y el tiempo de proceso son factores críticos en la industria de la automoción
Las altas fuerzas incorporadas en nuestras máquinas también pueden procesar geometrías delgadas muy eficazmente usando medios de esmerilado y pulido fino. Y con tiempos de ciclo fácilmente ajustables y opciones de carga automática, son perfectas para la integración en las líneas de producción"
¡Gracias Florian!
Funciona como un reloj: La automatización de la serie SF con el sistema de carga de robots (RLS)
Cuando se procesan grandes volúmenes de piezas de trabajo, los cortos tiempos de carga y preparación hacen que sus operaciones sean mucho más eficientes. Ahí es donde entra en juego nuestro sistema de carga automática de robots (el SF RLS, ver a la izquierda)
Las máquinas de la serie de automatización SF pueden equiparse con un acabado de pulso opcional y funcionan bien, por ejemplo, en líneas de producción cíclicas. Dependiendo de sus necesidades, las máquinas pueden ser configuradas para la carga automática o equipadas con ella como una opción integrada. El diseño de la máquina es modular y, por lo tanto, fácil de ajustar al tiempo de ciclo. De este modo, la automatización del SF puede integrarse fácilmente como un elemento clave de cualquier línea de producción.
Procesamiento de muestras gratis
Pónganos a prueba: envíenos algunas muestras y nuestro Centro de Acabado interno le especificará su proceso de forma gratuita. Para más información visite: www.otec.de/en/service/sample-processing/
La empresa
OTEC GmbH Präzisionsfinish proporciona tecnología de precisión para lograr superficies perfectas. Las máquinas OTEC se utilizan para el alisado, el redondeo de bordes de precisión, el pulido y el desbarbado de una amplia variedad de piezas de trabajo, con el objetivo de mejorar la calidad de la superficie. OTEC tiene una presencia global apoyada por socios comerciales internacionales. La amplia experiencia técnica de OTEC, líder en el mercado, en el desarrollo de la interacción perfecta entre la máquina y el abrasivo beneficia a una amplia gama de industrias, como la de herramientas, dispositivos médicos, joyería y la automotriz y aeroespacial.
Contacto de prensa
OTEC Präzisionsfinish GmbH | Heinrich-Hertz-Strasse 24 | 75334 Straubenhardt-Conweiler
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