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Tema: Primer buque eléctrico de recreo en Alemania con propulsión híbrida de metanol y sistema de acoplamiento de Reich-Kupplungen.
Sistema de acoplamiento para propulsión híbrida de metanol
Desde el 25 de agosto de 2017, el primer buque eléctrico de recreo de Alemania sorprende a viajeros de línea y chárter en el Lago Baldeney de Essen. El buque debe su funcionamiento silencioso y ecológico a la combinación del depósito de metanol, la pila de combustible y el motor eléctrico. El sistema de acoplamiento para la propulsión ha sido desarrollado y suministrado por la empresa Reich-Kupplungen.
La unidad de acoplamiento completa está formada por el acoplamiento de garras Multi Mont Sella 100, el acoplamiento de brida Arcusaflex 5.1 y dos acoplamientos electromagnéticos. Los ingenieros de la empresa de Bochum fabricante del acoplamiento se enfrentaban al desafío de suministrar un sistema motriz conmutable que permitiese automatizadamente las variantes de propulsión eléctrica pura, propulsión diésel pura o propulsión combinada eléctrica y diésel. Para amortiguar las vibraciones de los motores y de los componentes de la propulsión, el sistema combina acoplamientos elásticos o altamente elásticos con los embragues electromagnéticos y los integra como unidad compacta en una campana de alojamiento con un formato lo más corto posible.
Como componente de la propulsión híbrida de metanol, la unidad de acoplamiento se instaló en un buque de recreo ya existente. La reconstrucción se realizó en el evento "Capital verde europea – Essen 2017". Aquí, distintos ejemplos de la ciudad de Essen muestran como la transición climática pasa por el uso de combustibles ecológicos; tanto en tierra como en el agua.
Tecnología que cuida el clima
Sobre todo la navegación en barco se caracteriza por la generación de gases de escape y el ruido de los motores diésel convencionales. No obstante, el futuro está en los combustibles limpios. Este recién llegado al Lago Baldeney es el primer barco de Alemania cuyo motor eléctrico es accionado por una pila de combustible de metano que protege el medio ambiente.
Toda la energía necesaria para su funcionamiento se obtiene de fuentes renovables. El combustible Etanol se genera en una central hidroeléctrica directamente en la presa del Lago Baldeney. Un contenedor filtra dióxido de carbono del aire para la producción de metanol electrobiocatalítico. Para ello, mediante energía hidroeléctrica se excita a las enzimas para que transformen el agua y el dióxido de carbono en metanol.
Sin embargo, puesto que la cantidad de metanol así obtenida no es suficiente, se compra adicionalmente metanol fabricado en Islandia obtenido también de forma ecológica. A partir de los 330 litros de etanol, que suministran energía para 16 horas, en la pila de combustible de 35 kilovatios del buque se genera entonces corriente para la red de a bordo y el motor eléctrico con funcionamiento de batería.
Las dos baterías de 50 kilovatios/hora cada una duran un total de cuatro horas. A continuación deben volver a ser cargadas por la pila de combustible o mediante un cable de carga en tierra firme. En caso de emergencia se utiliza un motor diésel adicional.
Y así es como funciona el sistema de propulsión híbrido de metanol:
1. La central hidroeléctrica en el Lago Baldeney filtra dióxido de carbono del aire.
2. Mediante corriente y agua se transforma en el bioalcohol metanol. Este se puede almacenar, transportar y repostar como la gasolina.
3. A bordo del barco, la pila de combustible utiliza el metanol para generar corriente y alimentar al motor eléctrico de batería.
4. Durante el viaje, el motor del buque emite tanto dióxido de carbono como fue filtrado originalmente para la fabricación del metanol a partir del aire.
5. En caso de emergencia, el motor diésel puede conectarse a través del sistema de acoplamiento inteligente, para cargar la batería del generador y alternativamente también accionar directamente la hélice de buque.
