Precauciones para el uso de compresores de aire de tornillo

El rotor del compresor de aire de tornillo no debe invertirse. El rotor es el componente central del compresor de aire de tornillo. El tornillo macho tiene 4 dientes; el tornillo hembra tiene 6 ranuras. La película de aceite protege y elimina el calo

1. La presión de aire de salida es generalmente 0.7MPa (la entrada de aire es 0), esta presión de aire y la fuerza radial de la rotación del diente helicoidal de los tornillos hembra y macho se cancelan entre sí, hay un espacio de 0.02-0.04 mm entre los tornillos macho y hembra, y las superficies de los tornillos hembra y macho no se tocan. Si el rotor se invierte, la fuerza radial de la rotación del diente helicoidal de los tornillos hembra y macho empuja hacia la derecha; la presión de 0,7 MPa en la entrada de aire (la salida de aire es 0) actúa sobre el tornillo y lo empuja hacia la derecha, y todo el tornillo del cabezal de la bomba se mueve hacia la derecha. Hay fricción entre la cara del extremo del tornillo y el interior de la carcasa del cabezal de la bomba; la presión no se puede establecer en el cabezal de la bomba, y el tornillo en el cabezal de la bomba no tiene aceite lubricante, por lo que el aceite lubricante no puede circular, y el calor generado por la fricción en el cabezal de la bomba no se puede quitar, y el calor se acumula en el cabezal de la bomba al instante. Se genera alta temperatura, que deforma el tornillo interior y la carcasa exterior del cabezal de la bomba, y los tornillos hembra y macho muerden y bloquean. La cara del extremo del rotor interior del cabezal de la bomba y la cubierta del extremo están pegadas debido a la alta temperatura, lo que provoca un desgaste severo en la cara del extremo del rotor e incluso defectos en las piezas, lo que da como resultado daños en la caja de engranajes y el rotor.

Método para verificar la dirección de rotación: A veces, la secuencia de fase de la línea entrante de la fábrica cambiará, o cambiará la fuente de alimentación entrante del compresor de aire de tornillo, lo que hará que la secuencia de fase del motor del compresor de aire de tornillo cambie. cambiar. Por lo tanto, es mejor usar un medidor de secuencia de fase para detectar la secuencia de fase y hacer un registro. Si no hay una tabla de secuencia de fases, tenga cuidado y marque el cableado antes de desconectar la línea de alimentación. Si olvida realizar un registro, se deben realizar las siguientes comprobaciones antes de que el compresor de aire esté funcionando: ① Mantenga presionado el contactor del ventilador de enfriamiento con la mano para ver si la dirección del viento del ventilador es correcta. ② Si la línea de alimentación del ventilador se ha movido, mueva manualmente el motor principal momentáneamente para ver si la dirección de rotación del acoplamiento del motor es correcta.

2. El rotor del compresor de aire de tornillo no puede depositar carbón:

(1) La causa de la deposición de carbono. ①Utilice aceite lubricante de baja calidad que no sea original del fabricante original. ② Use un filtro de aire falso o dañado. ③Operación prolongada a alta temperatura. ④La cantidad de aceite lubricante es pequeña. ⑤ Al reemplazar el aceite lubricante, el aceite lubricante viejo no se drena o el aceite lubricante viejo y el nuevo se mezclan. ⑥ Uso mixto de diferentes tipos de aceite lubricante.

(2) Compruebe el método de deposición de carbono del rotor. ①Retire la válvula de admisión y observe si hay depósitos de carbón en la pared interna del cabezal de la bomba. ② Observe y analice si el aceite lubricante contiene depósitos de carbón en la superficie del filtro de aceite y la pared interna de la tubería de aceite lubricante.

(3) Necesario al comprobar el cabezal de la bomba. No se permite que personas no profesionales desmonten la carcasa del cabezal de la bomba del compresor de aire de tornillo, y si hay depósitos de carbón en el cabezal de la bomba, solo el personal profesional y técnico del fabricante puede repararlo. El espacio entre los tornillos hembra y macho en el cabezal de la bomba del compresor de aire de tornillo es muy pequeño, así que tenga cuidado de no introducir impurezas en el cabezal de la bomba durante el mantenimiento.

3. Agregue grasa regularmente al cojinete del motor y agréguelo con una pistola de aceite. Los pasos específicos: ①Abra el orificio opuesto a la boquilla de aceite. ②La boquilla de aceite de la pistola de aceite debe coincidir con el motor. ③La grasa lubricante se divide en grasa para motores de alta velocidad y grasa para motores de baja velocidad; los dos no se pueden mezclar, de lo contrario, los dos reaccionarán químicamente. ④ La cantidad de aceite en la pistola de aceite es de 0,9 g por presión, y se agregan 20 g cada vez, y debe presionarse 23 veces. ⑤Si se agrega menos grasa, la grasa no lubricará el oleoducto; si se agrega demasiado, el cojinete se calentará y la grasa se volverá líquida, lo que afectará la calidad de lubricación del cojinete. ⑥ Añadir una vez cada 2 000 horas de funcionamiento del compresor de aire.

4. Reemplazo del acoplamiento del motor principal El acoplamiento debe reemplazarse en las siguientes situaciones: ① Hay grietas en la superficie del acoplamiento. ② La superficie del acoplamiento está chamuscada. ③El pegamento de acoplamiento está roto.