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【Air compressor oil】Super pequeño conocimiento de la lubricación de rodamientos

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El aceite lubricante es un material lubricante indispensable para los rodamientos. Puede proteger los rodamientos y reducir los peligros que ocasionan durante su funcionamiento. Los métodos de lubricación de rodamientos se dividen a grandes rasgos en dos tipos: lubricación con grasa y lubricación con aceite

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1. Grasa para rodamientos

La grasa es un lubricante compuesto por aceite base, espesante y aditivos. A la hora de elegir, debe escoger la grasa lubricante que sea muy adecuada para las condiciones de servicio del rodamiento. Debido a las diferentes marcas de grasa lubricante, habrá grandes diferencias en el rendimiento, por lo que debe prestar atención al elegir.

Las grasas comúnmente utilizadas para rodamientos incluyen grasa a base de calcio, grasa a base de sodio, grasa a base de calcio-sodio, grasa a base de litio, grasa a base de aluminio y grasa de disulfuro de molibdeno. La cantidad de grasa en el rodamiento es adecuada para llenar 1/2-1/3 del espacio interno del rodamiento. Debe reducirse a 1/3 a alta velocidad. Un exceso de grasa tiende a aumentar la temperatura del rodamiento en funcionamiento.

2. Selección de la grasa

Al seleccionar la grasa en función de la temperatura de trabajo, los principales indicadores deben ser el punto de goteo, la estabilidad a la oxidación y el rendimiento a baja temperatura. El punto de goteo puede utilizarse generalmente para evaluar el rendimiento a alta temperatura, y la temperatura de trabajo real del rodamiento debe ser 10-20°C inferior al punto de goteo. La temperatura de funcionamiento de la grasa sintética debe ser 20-30°C inferior al punto de goteo. Al seleccionar la grasa en función de la carga del rodamiento, la grasa con una pequeña penetración de aguja debe seleccionarse para cargas pesadas. Cuando se trabaja a alta presión, además de una pequeña penetración, también debe tener una alta resistencia de la película de aceite y un rendimiento de presión extrema. Al seleccionar la grasa en función de las condiciones ambientales, la grasa a base de calcio no es fácilmente soluble en agua y es adecuada para entornos secos y con poca humedad.

3. Aceite lubricante para rodamientos

En condiciones de alta velocidad y alta temperatura, la lubricación con aceite puede utilizarse cuando la lubricación con grasa ya no es adecuada. A través de la circulación del aceite lubricante, se puede eliminar una gran cantidad de calor. La viscosidad es una característica importante del aceite lubricante. El tamaño de la viscosidad afecta directamente a la fluidez del aceite lubricante y al grosor de la película de aceite que se forma entre las superficies de fricción. La viscosidad del aceite lubricante a la temperatura de trabajo del rodamiento suele ser de 12-15cst. Cuanto mayor sea la velocidad de rotación, menor debe ser la viscosidad seleccionada, y cuanto mayor sea la carga, mayor debe ser la viscosidad seleccionada. Los aceites lubricantes más utilizados son el aceite mecánico, el aceite mecánico de alta velocidad, el aceite para turbinas de vapor, el aceite para compresores, el aceite para transformadores, el aceite para cilindros, etc.

4. Método del aceite lubricante

(1) Lubricación por baño de aceite: La lubricación por baño de aceite es el método de lubricación más común, adecuado para la lubricación de rodamientos de baja y media velocidad. Parte del rodamiento se sumerge en el tanque de aceite, y el aceite lubricante es transportado por las piezas giratorias del rodamiento, y luego fluye de vuelta al tanque de aceite. El nivel de aceite debe estar ligeramente por debajo del centro del elemento rodante más bajo.

(2) Lubricación por goteo de aceite: La lubricación por goteo de aceite es adecuada para las piezas del rodamiento que requieren un suministro cuantitativo de aceite lubricante. La cantidad de gota de aceite es generalmente una gota cada 3-8 segundos. Demasiado aceite hará que aumente la temperatura del rodamiento.

(3) Lubricación por circulación de aceite: El aceite filtrado es suministrado a las partes del rodamiento por una bomba de aceite, y el aceite lubricante después de pasar por el rodamiento es filtrado y enfriado antes de su uso. Debido a que el aceite circulante puede eliminar una cierta cantidad de calor para enfriar el rodamiento, este método es adecuado para componentes de rodamientos con alta velocidad.

(4) Lubricación por pulverización: se utiliza aire comprimido seco para mezclar con aceite lubricante a través de un pulverizador para formar niebla de aceite, y rociarlo en el rodamiento. El flujo de aire puede enfriar eficazmente el rodamiento y evitar la intrusión de impurezas. Este método es adecuado para la lubricación de componentes de rodamientos de alta velocidad y alta temperatura.

(5) Lubricación por pulverización: utiliza una bomba de aceite para inyectar aceite a alta presión en el rodamiento a través de la boquilla, y el aceite inyectado en el rodamiento fluye hacia la ranura de aceite a través del otro extremo del rodamiento. Cuando el rodamiento gira a alta velocidad, los elementos rodantes y la jaula también hacen que el aire circundante fluya a una velocidad de rotación relativamente alta. Es difícil enviar el aceite lubricante al rodamiento con el método de lubricación general. En este momento, el aceite lubricante debe ser rociado por inyección de alta presión En el rodamiento, la ubicación de la boquilla debe colocarse entre el anillo interior y el centro de la jaula.

Aprendió a elegir el aceite lubricante, ¿sabe cuándo es más apropiado cambiar la grasa del rodamiento?

Es posible que todo el mundo sepa que la grasa desempeña un papel muy importante en el uso de los rodamientos. Entonces alguien se preguntará, ¿es posible utilizar grasa para lubricar el rodamiento indefinidamente? ¿Cuándo se debe cambiar la grasa y qué cantidad de grasa se debe cambiar? De hecho, estos problemas son cuestiones complejas de la tecnología de mantenimiento de rodamientos.

A la pregunta de si se puede utilizar grasa indefinidamente, la respuesta afirmativa es no. Porque el uso excesivo de grasa es perjudicial para el rodamiento.

La grasa tiene un buen efecto sobre los rodamientos. Tiene buena adherencia, resistencia al desgaste, resistencia a la temperatura, resistencia a la oxidación y lubricidad. Puede mejorar la resistencia a la oxidación a alta temperatura, retrasar el envejecimiento, disolver los depósitos de carbono y evitar los residuos de desgaste del metal. Se acumula con las manchas de aceite, mejora la resistencia al desgaste mecánico, la resistencia a la presión y la resistencia a la corrosión.

Sin embargo, si la cantidad de llenado de grasa es mayor, el par de fricción será mayor. Con la misma cantidad de llenado, el par de fricción de los rodamientos sellados es mayor que el de los rodamientos abiertos. Después de que la cantidad de llenado de grasa sea equivalente al 60% del volumen del espacio interno del cojinete, el par de fricción no aumentará significativamente. Esto se debe a que la mayor parte de la grasa de los rodamientos abiertos se ha expulsado, y la grasa de los rodamientos sellados también se ha perdido.

A medida que aumenta la cantidad de relleno de grasa, el aumento de temperatura del cojinete aumenta linealmente. Con la misma cantidad de relleno, el aumento de temperatura del rodamiento sellado es mayor que el del rodamiento abierto. Por lo general, se considera que la cantidad de grasa en los rodamientos sellados no debe superar, como máximo, el 50% del espacio interior.

En general, el programa de lubricación de los rodamientos se basa en el tiempo. Los proveedores de equipos suelen desarrollar programas de lubricación basados en las horas de funcionamiento. Además, los proveedores de equipos suelen incluir orientaciones sobre la cantidad de lubricante durante su proceso de planificación del mantenimiento. Para el personal, es muy habitual cambiar el aceite lubricante en poco tiempo, y a menudo se añade demasiada grasa lubricante.