Secuencia de operación de vacío del compresor de aire - operación de carga del compresor de aire

1. ¿Cómo funciona vacío el compresor de aire? Respuesta: El compresor de aire primero debe funcionar vacío y luego funcionar con carga en la prueba oficial. La secuencia de carreras vacías es la siguiente:

(1) Retire las válvulas de admisión y escape en todos los niveles.

(2) Cuando el compresor de aire comience a funcionar en ralentí, primero encienda el interruptor de arranque del motor varias veces seguidas para observar la dirección de funcionamiento del compresor de aire y si los diversos mecanismos funcionan normalmente. Si no hay ningún fenómeno anormal, enciéndalo y déjelo funcionar durante 5 minutos, 30 minutos y de 4 a 8 horas en secuencia. Verifique el estado de cada parte del compresor de aire antes de cada operación, y enciéndalo y opere después de confirmar que es normal.

(3) Cuando el mecanismo de movimiento adopta la lubricación circulante, la presión antes de que el aceite lubricante ingrese al sistema de tuberías de distribución durante la operación no debe exceder el valor especificado en los documentos técnicos del equipo, pero no debe ser inferior a 1 kg/c㎡. La temperatura del aceite lubricante en el cárter o en el fuselaje es: el compresor de aire con cruceta no debe superar los 60°C; el compresor de aire sin cruceta no debe superar los 70°C.

(4) La respuesta acústica de cada parte móvil durante la operación es normal y no debe haber sonido de impacto o ruido.

(5) Durante el funcionamiento en seco, los sujetadores de las piezas de conexión del compresor de aire no deben estar sueltos.

(6) El inyector de aceite debe llenar bien el cilindro y el agua de refrigeración debe ser suave.

2. ¿Cómo funciona el compresor de aire bajo carga?

Respuesta: La primera operación de carga del compresor de aire se realiza después de la operación de vacío y purga.

El compresor de aire debe operar bajo carga de acuerdo con los siguientes requisitos:

(1) Después de poner en marcha la máquina, cierre gradualmente el corte de ventilación o el corte de soplado de aceite y agua, y déjela funcionar durante 1 hora a 1/4 de la presión nominal del compresor de aire; funcione durante 4-8 horas a 1/2 de la presión nominal.

(2) El compresor de aire funciona a la presión mínima y la presión solo se puede aumentar gradualmente después de que no haya ningún fenómeno anormal;

(3) Para compresores de aire de alta presión a gran escala, el tiempo de funcionamiento a presión nominal no será inferior a 24 horas;

(4) Durante la operación, verifique los siguientes elementos:

——La presión, la temperatura y el suministro de aceite del aceite lubricante. La presión del aceite no debe ser inferior a 1 kg/c㎡ antes de enviarse al sistema de tuberías de distribución. El aceite lubricante del cárter o del fuselaje debe estar húmedo: el compresor de aire con cruceta no debe superar los 60°C. La temperatura sin cruceta no debe exceder los 70°C.

——El compresor de aire funciona sin problemas y el sonido de cada pieza móvil debe ser normal.

——Mida la temperatura del agua de entrada y salida y compruebe el suministro de agua de refrigeración. No se permite que el agua de refrigeración fluya de forma intermitente, tenga burbujas de aire y obstrucciones. La temperatura de descarga del agua de refrigeración no debe exceder los 40°C.

——Las piezas de las bridas, los sellos del eje, las válvulas de admisión y escape, las culatas de los cilindros y las camisas de agua de varias oficinas nacionales de topografía y cartografía no deben tener fugas de aire, aceite o agua.

——Las válvulas de admisión y escape deben funcionar normalmente y ser seguras y sensibles.

——No debe haber aflojamiento de las piezas de conexión.

——La medición de la temperatura y presión de los gases de escape en todos los niveles deberá cumplir con lo establecido en cada condición técnica.

——La condición de calentamiento y el valor actual del motor eléctrico deberán cumplir con las regulaciones.

(5) Una vez completada la operación, desmonte e inspeccione los siguientes elementos:

Desmonte el corte de gas en todos los niveles y la tapa frontal del cilindro en todos los niveles, verifique la fricción del espejo del cilindro y averigüe la razón si hay marcas de fricción.

—— Verifique la fricción en la superficie del vástago del pistón y no debe haber marcas de desgaste ni fenómenos de arrastre.

——Desmontar los cortes de gas a todos los niveles, comprobar el ajuste entre las piezas de corte y el cuerpo de corte, y sustituirlos por repuestos si hay grietas en las piezas de corte.

——Compruebe la fricción entre el carro transversal y la superficie de fricción del riel guía del fuselaje.

——Retire la zapata de cabeza de biela y el pasador de cruceta, y verifique el estado de fricción de la superficie de fricción.

——Reemplace el aceite lubricante en el fuselaje. Después de que el compresor de aire funciona por primera vez, debido al aflojamiento de las piezas de la máquina y al efecto de limpieza del aceite lubricante, una gran cantidad de polvo metálico finamente dividido ingresa al aceite lubricante. Por lo tanto, todo el aceite lubricante debe reemplazarse después de que la máquina haya estado funcionando durante 24 horas. Después de funcionar durante 200 horas, cambie el aceite nuevamente. Después de cambiar dos veces, cambie el aceite de acuerdo con los requisitos de mantenimiento regulares.

——Para que la unión sea uniforme, debe haber suficiente aceite lubricante en todas partes durante la operación inicial.