Smart Drive: Las soluciones personalizadas de control de velocidad para microbombas de diafragma aumentan la eficiencia

Microbomba de diafragma | Microbomba de diafragma para gas y líquidos Fabricante

Con el rápido desarrollo de la tecnología de la información, la demanda de funciones personalizadas de control de velocidad en bombas de diafragma sigue creciendo en diversos sectores. Esta expansión no sólo está impulsada por la necesidad de una adopción generalizada, sino que también hace hincapié en el control altamente preciso del caudal y la presión, la mejora de la eficiencia energética y la integración con sistemas inteligentes.

Especialmente en campos especializados como la química y la ingeniería química, la estética médica, la impresión por chorro de tinta, el control medioambiental y la agricultura y la alimentación, la demanda de bombas de diafragma evoluciona gradualmente hacia direcciones inteligentes y multifuncionales. Las empresas buscan mejorar significativamente la eficiencia operativa de los equipos y los niveles de automatización mediante funciones como la supervisión remota en tiempo real, el control automático y el análisis de datos.

La función de control de velocidad personalizado de TOPSFLO para microbombas de diafragma de CC se ha aplicado ampliamente en el campo del control de velocidad de alta velocidad de pequeña y mediana potencia. Exploremos varios métodos típicamente utilizados para el control de velocidad:

1.Regulación de tensión para el control de velocidad

Este método de control de velocidad es adecuado principalmente para motores con escobillas. Consiste en ajustar la tensión de alimentación dentro de un rango de tensión de funcionamiento aceptable para modificar la interacción entre el conmutador y las escobillas del rotor del motor, ajustando así la intensidad del campo magnético del polo del motor para conseguir el control de velocidad deseado. En este modo de control de velocidad, el caudal y la presión de la bomba también disminuirán en consecuencia. Cabe señalar que este método suele asociarse a niveles de ruido más bajos.

▲Método de ajuste como se muestra en la imagen

Para los productos de 24V, sus sistemas de alimentación normalmente soportan el funcionamiento dentro de un rango de voltaje de 18V a 28V. Si la placa del controlador del motor adopta un control de velocidad de lazo abierto, podemos ajustar el voltaje dentro de este rango para lograr el efecto de control de velocidad deseado.

2.Control de velocidad por modulación de ancho de pulso (PWM):

El método de control de velocidad PWM es principalmente adecuado para motores sin escobillas. Este método consiste en aplicar una señal de onda cuadrada con un ciclo de trabajo específico（señal PWM） a la fuente de alimentación del motor. Este proceso de control de velocidad depende principalmente del tamaño del ciclo de trabajo de la señal PWM obtenida del bucle de realimentación, afectando así a la velocidad global del motor. Cuando el ciclo de trabajo de la señal PWM aumenta, la velocidad del motor aumentará en consecuencia; por el contrario, la reducción del ciclo de trabajo hará que el motor disminuya su velocidad.

Cuando la tarjeta del controlador del motor adopta el control de velocidad de bucle abierto, podemos utilizar directamente las señales PWM para controlar la velocidad del motor. Sin embargo, cuando se emplea el control de velocidad de lazo cerrado, se requiere la realimentación del sensor para ajustar el ciclo de trabajo de la señal PWM en tiempo real

en tiempo real. Como se muestra en el diagrama, la señal Vctrl acepta una señal de ciclo de trabajo con un rango de frecuencia PWM de 100-100KHz, una amplitud de 5V, y un ciclo de trabajo que va del 0% al 100%. Cuando se recibe una señal de ciclo de trabajo de 0-20%, la bomba dejará de funcionar. Al recibir una señal de ciclo de trabajo de 20-100% se producirá un ajuste lineal de la velocidad, alcanzando la velocidad máxima al 100%.

3.Control de velocidad por señal analógica:

El control de velocidad por señal analógica suele utilizar señales analógicas de 0~5V o 0~10V. En las aplicaciones prácticas de TOPSFLO, se suele introducir un circuito de control de velocidad de 0~5V para ajustar la velocidad de la bomba modificando la tensión de alimentación a este circuito, consiguiendo así un control preciso del caudal y la presión.

Cuando la placa de control del motor emplea un control de velocidad de bucle cerrado, podemos utilizar la entrada Vctrl para lograr el ajuste de la velocidad. Vctrl acepta una señal de tensión que va de 0 a 5V. Cuando se recibe una señal de tensión de 0V, la bomba dejará de funcionar. Cuando se recibe una señal de tensión de 5V, la bomba alcanzará la velocidad máxima. Sin embargo, en aplicaciones prácticas, esta señal de tensión continua se suele asignar a diferentes modos de control de velocidad para satisfacer necesidades y escenarios de aplicación específicos.

Innovación técnica y liderazgo industrial:

Con 18 años de experiencia en el desarrollo de microbombas, TOPSFLO sigue invirtiendo en investigación y desarrollo para conseguir mayor precisión, mayor eficiencia energética y microbombas de diafragma inteligentes. La empresa explora activamente soluciones de supervisión y control remotos basadas en varios tipos de equipos para satisfacer las diversas necesidades de distintos sectores. Además, mejoramos continuamente la selección de materiales, la tecnología de sellado y el diseño del motor para ofrecer productos más duraderos y fiables.

Si necesita más información técnica sobre las microbombas de diafragma TOPSFLO o tiene alguna consulta sobre soluciones de control de velocidad personalizadas, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de ingeniería de ventas. Nos comprometemos a ofrecerle soluciones y servicios de alta calidad