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Bien pensado hasta el último detalle

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RINGSPANN ha revisado completamente los frenos de disco electrohidráulicos de su serie DX

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Bad Homburg, septiembre de 2024. - El objetivo principal de la remodelación de los frenos de disco electrohidráulicos de nuestra serie DX era crear una solución económica y convincente en todos los aspectos para la realización de sistemas de retención y parada de emergencia de fácil montaje, manejo y mantenimiento para grúas, cintas transportadoras y sistemas de rueda de cangilones", afirma Martin Ohler, Business Developer Brakes de RINGSPANN. Para cumplir este requisito, él y su equipo llevaron a cabo una serie de evaluaciones comparativas, análisis de mercado y encuestas a clientes, que finalmente dieron como resultado importantes especificaciones para una revisión fundamental del diseño anterior. Además, marcaron el rumbo de optimizaciones revolucionarias, que ya merecieron grandes elogios de los expertos durante las primeras presentaciones de los nuevos frenos DX. Sobre todo, hay tres factores en particular que podrían hacer que los nuevos buques insignia de la cartera de frenos de RINGSPANN marquen tendencias en el sector. En primer lugar, el diseño de componentes importantes, como la palanca de freno, con acero oxicortado (en lugar de hierro fundido). De este modo, los frenos no sólo tienen un bajo precio unitario, sino que también se simplifica su mantenimiento, revisión y mantenimiento general. Además, la composición de acero hace que el diseño del freno sea más esbelto. En segundo lugar, el rediseño de la palanca angular, que forma la conexión funcional entre el propulsor, el muelle de freno y las palancas de freno, y tiene que absorber tanto las fuerzas de flexión como las de torsión. Para evitar que estas fuerzas pasen a las palancas de freno y los casquillos, la palanca angular se ha diseñado para que tenga la misma alta rigidez a la torsión que sus homólogas de fundición. Consta de pocas piezas y es fácil de montar y sustituir. En tercer lugar, la flexibilidad de equiparlas con diversos propulsores, en parte nuevos y energéticamente eficientes, de producción propia de RINGSPANN. Su instalación dentada también contribuye al diseño compacto del freno. "En conjunto, nuestros nuevos frenos DX tienen envolventes sorprendentemente pequeñas. Esto significa que ahorran espacio y se adaptan bien a los entornos existentes. Además, pueden cambiarse por otros modelos sin modificaciones", explica Martin Ohler.

Básicamente, los frenos de disco electrohidráulicos de la serie DX de RINGSPANN pertenecen a la familia de los frenos a prueba de fallos accionados por resorte. Así, se cierran en caso de interrupción de la corriente y se abren a través del propulsor. Diseñados para un elevado número de ciclos de conmutación en discos de alta velocidad con diámetros de 500 a 1.000 mm, aplican fuerzas de apriete de hasta 80 kN - dependiendo de la variante. "Como parte de la reingeniería, también hemos equipado los frenos DX con numerosas soluciones detalladas que facilitan a los diseñadores de OEM la integración del freno en su sistema de accionamiento y ofrecen muchas ventajas tanto a los operadores de planta como al personal de MRO", afirma Martin Ohler.

Compensación del desgaste y autocentrado

Una mirada más de cerca a algunas de las características funcionales del DX 280 FEA, el modelo superior de la serie, muestra lo que esto significa en términos concretos. La compensación del desgaste de las pastillas de freno, por ejemplo, no sólo puede reajustarse manualmente, sino también automáticamente mediante un dispositivo de rueda libre que no requiere mantenimiento. La compensación garantiza que el freno pueda desarrollar siempre la misma y elevada fuerza de apriete compensando la creciente distancia operativa entre la pastilla de freno y el disco de freno. Por otra parte, el autocentrado estándar y libre de mantenimiento garantiza que ambas palancas de freno puedan abrirse de forma sincronizada. Como resultado, el espacio de aire a ambos lados del disco de freno se mantiene igual, incluso si las pastillas de freno siguen desgastándose. Otro mecanismo de compensación garantiza que las pastillas de freno estén exactamente paralelas cuando se ventilan. De este modo, la distancia entre las pastillas y el disco de freno se desacopla de la posición en V de las manetas de freno y es la misma en todas partes. Este mecanismo puede ajustarse fácilmente con tornillos de ajuste.

Propulsores de fabricación propia

El DX 280 FEA puede equiparse con diversos propulsores, en parte nuevos, de RINGSPANN. Son adecuados para pares de frenado de 1.700 a 28.100 N y fuerzas de sujeción de 22,5 a 80 kN. Su tarea consiste en liberar el freno mediante una fuerza contraria al muelle de freno generada electrohidráulicamente. Para generar esta fuerza, un motor eléctrico, un impulsor o una bomba de engranajes y un cilindro de pistón interactúan en cada una de sus compactas carcasas. "Qué propulsor con qué tipo de bomba se prefiere depende de los requisitos específicos del freno. Los parámetros importantes son los tiempos de apertura y cierre, la eficiencia energética, los costes de mantenimiento y el precio", afirma Martin Ohler. El propulsor TH UEK 475, por ejemplo, tiene una bomba de engranajes que puede generar altas presiones con un bajo volumen de aceite. Cuando el freno está abierto, cambia a circulación sin presión, lo que reduce el consumo de energía y el desgaste. Permite tiempos de cierre extremadamente rápidos, inferiores a 80 ms, y funciona de forma totalmente analógica, es decir, sin tarjeta de control Como las bobinas de la electroválvula están montadas externamente, son fáciles de sustituir.

Amplia selección de sensores

La gama de sensores que RINGSPANN ofrece para los modelos de la serie DX revisada es extremadamente versátil. De serie, los frenos están equipados con sensores inductivos de fácil acceso para supervisar el desbloqueo del freno, el cierre del freno, el desgaste de las pastillas y el desbloqueo manual. Opcionalmente, se pueden añadir sensores de otros tipos y sensores con certificado ATEX y homologación SIL, así como clavijas de carga para medir la fuerza de contacto y sensores analógicos para supervisar la carrera de reserva, así como el desgaste y la temperatura de la pastilla de freno. Esta selección ofrece un gran margen para integrar los frenos DX en entornos de Industria 4.0, así como para implementar sistemas de supervisión exhaustivos para el mantenimiento preventivo.

Modelos especiales y una hermana pequeña

Gracias a su diseño compacto y a las dimensiones de montaje de la placa base, los nuevos frenos de disco electrohidráulicos de la serie DX de RINGSPANN pueden sustituir fácilmente a los frenos de disco desgastados en el marco de proyectos de modernización. Además, el freno está disponible en versiones especiales para ambientes marinos, muy fríos y muy cálidos, así como un modelo a prueba de explosiones. Y también se puede encontrar una hermana pequeña en la ventanilla única de RINGSPANN: tiene una fuerza de apriete máxima de 25 kN y se llama DX 230 FEA. ms

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