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Mayor vida útil para polipastos pesados

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RINGSPANN presenta soluciones tecnológicas para optimizar los accionamientos de grúa

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Bad Homburg, octubre de 2025. - Los frenos de disco electrohidráulicos de la serie DX de RINGSPANN están
diseñados para una alta frecuencia de cambio en discos de alta velocidad e incorporan nuevos propulsores de bajo consumo.
Ofrecen a los operadores numerosas ventajas tanto en el diseño de polipastos pesados como durante su
durante su funcionamiento y servicio. Por ello, los primeros constructores de grúas portuarias decidieron utilizar estos frenos
inmediatamente después de su lanzamiento al mercado a finales de 2024. Sin embargo, para ofrecer a los fabricantes de polipastos
además de los innovadores frenos de disco, RINGSPANN pone a disposición de los fabricantes de polipastos su know-how tecnológico en el ámbito de los frenos industriales
rINGSPANN ha desarrollado varias soluciones de sistema que mejoran el rendimiento de los polipastos y aumentan su vida útil
de los polipastos y aumentan su vida útil. Parten de cuatro puntos neurálgicos en la tecnología de polipastos y reductores.

Evitar los perjudiciales cambios de flancos en la caja de cambios

El cambio de flancos de los engranajes de transmisión del polipasto principal es un efecto negativo que se produce durante las
paradas de emergencia. En primer lugar, hay que tener en cuenta que la fuerza motriz de elevación es el motor, pero al
descenso, la carga actúa como fuerza motriz (entonces el motor sólo controla el movimiento y evita la
la caída libre). Para eliminar el cambio de flancos, ahora hay que asegurarse de que los frenos de parada de emergencia de
de emergencia del tambor de cable se cierren primero al elevar, mientras que los frenos de servicio electrohidráulicos del eje de salida del motor tengan prioridad al bajar
del motor tengan prioridad al bajar. "Para lograrlo, hemos desarrollado una solución autónoma
independiente en la que el sistema de control de la grúa sólo tiene que indicar si la grúa está
grúa está funcionando en modo de elevación o de descenso. De todo lo demás se encarga un propulsor electrohidráulico
que se cierra con dos tiempos de cierre preestablecidos, y una unidad de control que selecciona el tiempo de cierre respectivo de antemano
con antelación. El sistema es fácil de integrar, tanto en grúas nuevas como en reequipamientos", afirma Martin Ohler, Brake
De RINGSPANN.

Frenado adaptable y suave

La segunda solución de sistema de RINGSPANN aborda el problema de los efectos nocivos de los picos de par
picos de par. Hay que tener en cuenta que en la selección de los frenos de polipasto se suele suponer que la velocidad máxima de elevación y la carga máxima de elevación son simultáneas
y la carga máxima de elevación son simultáneas. En estas condiciones, la fuerza de frenado de todos los
frenos ofrece suficiente contrafuerza en caso de una parada de emergencia, pero estos extremos no son un
escenario normal. Si, por ejemplo, la grúa sólo tiene que transportar la mitad de la carga útil máxima a una velocidad
si, por ejemplo, la grúa sólo tiene que transportar la mitad de la carga útil máxima a una velocidad reducida, la fuerza de frenado resulta ser demasiado grande. "Como resultado, se producen elevados pares de pico en la
la caja de cambios, la estructura de acero debe soportar fuertes sacudidas y todos los cojinetes de carga están sometidos a elevadas cargas", explica Martin Ohler
cargas elevadas", informa Martin Ohler.

Para evitar todo esto, RINGSPANN ha desarrollado un sistema de frenado adaptativo que consta de tres
componentes: una unidad de control que selecciona configuraciones de válvulas para diferentes tiempos de incidencia; una
unidad de potencia hidráulica que permite controlar individualmente el tiempo de incidencia de cada freno de parada de emergencia;
y varios frenos en el tambor del cable, que permiten distintas variantes de fuerza de frenado. El sistema de control
recibe información del sistema de gestión de la grúa sobre el modo en que está trabajando la grúa. En
distingue entre varios casos de carga, como la marcha rápida por inercia, y activa una configuración de válvulas predefinida en el grupo hidráulico
predefinida en el grupo hidráulico. "A continuación, se activa una configuración de freno específica para la marcha por inercia,
que proporciona una fuerza de frenado suficiente -pero no sobredimensionada- con la que el polipasto se detiene con seguridad. Todos los demás frenos de
todos los demás frenos se activan automáticamente con un breve retardo, y la grúa se detiene a plena potencia de frenado
potencia de frenado. El sistema puede ampliarse con cualquier número de frenos y casos de carga", explica
Martin Ohler.

Frenado adaptativo del polipasto de pluma

La tercera solución tecnológica de RINGSPANN también es un sistema de frenado adaptativo y se centra en un caso rutinario: la grúa de contenedores está fuera de servicio, se eleva la pluma del lado del agua y se frena
caso rutinario: la grúa de contenedores está fuera de servicio, su pluma del lado del agua se eleva y se coloca verticalmente
por razones de seguridad del tráfico y protección contra la intemperie. Si se produce una parada de emergencia al
si se produce una parada de emergencia cuando se eleva o se baja la pluma, todos los frenos se aplican con la máxima fuerza. Si la pluma está cerca de la posición vertical de reposo
vertical, se producen picos de par perjudiciales para la caja de cambios, los cojinetes y la estructura de acero. El
el par de carga también aumenta cuando se baja la pluma, tanto más cuanto más se acerca a su posición de trabajo horizontal
horizontal. La fuerza de frenado máxima suele seleccionarse de modo que la pluma pueda detenerse y
incluso cerca de la posición de trabajo.

En ambos casos, el sistema de frenado adaptativo de RINGSPANN protege la transmisión, los cojinetes y la estructura de acero de tensiones y evita su desgaste prematuro
de acero y evita su desgaste prematuro. Consta de cuatro componentes y
cuatro componentes y permite ajustar la fuerza de frenado: un codificador rotatorio absoluto, montado en el cojinete del tambor de cable, informa sobre la fuerza de frenado
del tambor de cable proporciona información sobre la posición actual de la pluma a través de la gestión de la grúa. A
una unidad de control capta la señal del codificador y conmuta los diferentes estados de las válvulas de la unidad de potencia hidráulica de los frenos de parada de emergencia
de los frenos de parada de emergencia. Mediante la combinación de válvulas de bloqueo especiales, la central hidráulica
hidráulica permite tanto el frenado inmediato como el frenado con una fuerza de frenado inicial
de arranque. En combinación con la unidad de potencia hidráulica y la unidad de control, uno o varios frenos de parada de emergencia
uno o varios frenos de parada de emergencia inician finalmente un proceso de frenado con diferentes fuerzas de frenado.
Lo que tienen en común las tres soluciones tecnológicas de RINGSPANN es que pueden adaptarse a las
necesidades del cliente y siempre se acoplan directamente al sistema de gestión de la grúa. ms

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