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Enseñar los dientes ante una desalineación inevitable

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RINGSPANN presenta una nueva gama de acoplamientos de ejes para cargas pesadas

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Bad Homburg, noviembre de 2025. - "La desalineación de dos ejes puede provocar daños considerables a largo plazo. No importa si son individuales o se producen al mismo tiempo como desalineación radial, axial y angular: si no se compensan, pueden provocar, por ejemplo, desviaciones peligrosas de los ejes, desgaste desigual de los rodamientos, asentamientos involuntarios o cambios térmicos de longitud. Si la desalineación no se detecta, sobre todo si se produce lentamente, reduce el rendimiento y, en el peor de los casos, incluso provoca una avería en los sistemas de accionamiento. Esto puede resultar muy caro, sobre todo en instalaciones de ingeniería pesadas, como transportadores de rodillos, molinos o polipastos en la ingeniería naval y de montaje. Los diseñadores de la técnica de accionamiento pueden evitar daños si utilizan conexiones de eje modernas en los puntos críticos, como los nuevos acoplamientos de corona dentada rígidos a la torsión GH, que RINGSPANN ha desarrollado especialmente para aplicaciones pesadas. Están diseñados explícitamente para la transmisión de pares más elevados y son capaces de compensar especialmente bien los desplazamientos radiales, axiales y angulares, incluso si se producen al mismo tiempo. Mientras que la versión GHF con engranaje de doble cara es adecuada para pares nominales de hasta 304.538 Nm (2.695.380 lb-pulgada) y permite desplazamientos angulares de hasta 3,50°, la variante GHR con engranaje de una cara puede transmitir hasta 116.750 Nm (1.033.200 lb-pulgada) y compensar desplazamientos angulares de hasta 1,75°. Se trata de excelentes valores de rendimiento, como los necesarios, por ejemplo, para accionamientos de rodillos en la industria siderúrgica y papelera, bombas de alto rendimiento o los trenes de accionamiento de grandes sistemas de transporte de materiales a granel, entre otros.

El mejor rendimiento gracias al dentado coronado

Una importante característica de calidad de los nuevos acoplamientos de ejes GH de RINGSPANN es la geometría especial de los engranajes. Y es que, al contrario de lo que cabría esperar, está totalmente coronado. Esto significa que las puntas de los dientes son redondeadas y los flancos de los dientes están achaflanados en el borde superior y son esféricos en toda su superficie. Este diseño especial confiere al engranaje GH una elevada capacidad de par y prolonga su vida útil. Martin Schneweis, jefe de producto de RINGSPANN, lo explica con detalle: "Las puntas redondeadas de los dientes evitan presiones en los bordes, típicas en desalineaciones radiales y angulares, pero permiten guiar el manguito de acoplamiento radialmente con gran precisión. La superficie completamente esférica del flanco del diente también evita estas presiones de borde en los extremos del diente, lo que ofrece más margen de maniobra para compensar desalineaciones radiales y angulares mayores. Los flancos coronados también mejoran el contacto entre el engranaje del cubo y el manguito del acoplamiento, lo que aumenta la capacidad de carga del acoplamiento de ejes y reduce el desgaste debido a la posibilidad de una mejor lubricación en el contacto de los dientes. Por último, los flancos de diente achaflanados en la transición a las puntas de diente evitan socavaduras en los pies de diente del dentado del manguito"
Otro indicio de que los ingenieros de RINGSPANN han tenido en cuenta todos los escenarios prácticos importantes a la hora de desarrollar los nuevos acoplamientos GH es el mayor engranaje interno de los manguitos en comparación con los acoplamientos de corona dentada convencionales. De este modo, el acoplamiento puede compensar desalineaciones axiales aún mayores y cambios térmicos en la longitud de los ejes. En este contexto, Martin Schneweis subraya: "En nuestro centro de producción de EE.UU. disponemos de una moderna planta de fabricación de engranajes que nos ofrece muchas posibilidades de optimización del diseño y modificaciones específicas para cada cliente. Aquí, por ejemplo, también podemos reducir la holgura del flanco del diente de los acoplamientos hasta tal punto que se minimiza el juego inverso cuando cambia el sentido de giro del eje". Aquí también se pueden implementar acoplamientos para desplazamientos del eje de hasta 6,0°, así como tamaños y diseños especiales fabricados con aceros tratados térmicamente y aleados."

Más fuertes, más flexibles, mejores

Con los nuevos acoplamientos de engranajes RINGSPANN de las series GHF y GHR, los diseñadores de técnicas de accionamiento disponen de una innovadora conexión de ejes que les ofrece numerosas ventajas. No sólo pueden mejorar el rendimiento y la seguridad de funcionamiento de las cadenas cinemáticas, sino también reducir los costes de reparación y mantenimiento de sus clientes. La gama estándar ya les permite elegir entre doce tamaños diferentes. Tanto el engranaje de doble engrane GHF como el de engrane simple GHR están disponibles para diámetros interiores de 41 mm a 276 mm y para pares a partir de 2.660 Nm. Ambas versiones también tienen en común que sus dientes nitrurados están fabricados con acero de calidad de alta resistencia y que disponen de una junta tórica que mantiene a raya la grasa y aleja las partículas de suciedad. ms

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