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#Novedades de la industria
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El sistema de dinamómetro adaptable sustituirá a los bancos de pruebas de construcción propia
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Una empresa británica se ha comprometido a restablecer los estándares de precisión de los dinamómetros, adelantándose a la creciente demanda impulsada por el interés mundial en mejorar la eficiencia y el rendimiento de los motores
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Su tecnología se basa en una nueva tecnología de medición de par, también de origen británico.
RTEC Engineering Ltd es una empresa de servicios de ingeniería por contrato con sede cerca de Mansfield, en Nottinghamshire, especializada en metrología. Su director general, el ingeniero metrólogo con más de 20 años de experiencia, Rob Langton, explica
"Nuestra subdivisión, RTEC Powertrain, está trabajando en una serie de proyectos con socios B2B centrados en soluciones de metrología para la industria del automóvil, incluyendo la calibración y el diagnóstico del ECM (módulo de control del motor)"
"Hace un par de años me encontré con que necesitaba un perfil de rendimiento detallado de un motor concreto, pero no podía encontrar un dinamómetro que fuera lo suficientemente preciso y fiable dentro de un presupuesto de capital limitado. Con una gran experiencia en ingeniería en varias disciplinas, simplemente me puse a diseñar y fabricar el mío propio. Con el objetivo de replicar la precisión y la fiabilidad de un sistema OEM o de laboratorio, a un precio de mercado más adecuado para las pequeñas y medianas empresas."
Langton quería mejorar el uso de las células de carga y los sensores de RPM habituales en los dinamómetros tradicionales, introduciendo una tecnología más avanzada. Una búsqueda en la literatura especializada le llevó a Sensor Technology en Banbury y a su transductor TorqSense sin contacto.
Los ingenieros de Sensor Technology evaluaron las instrucciones de Langton y recomendaron la serie SGR510/520 de TorqSense. Éste utiliza un puente de galgas extensométricas de cuatro elementos, formado por cuatro galgas extensométricas pegadas al eje de transmisión del motor sometido a prueba en una formación cuadrada colocada a 45 grados respecto al eje de rotación. Cuando el eje gira, dos galgas se estiran en tensión y dos se comprimen.
Un microcontrolador ultraminiatura montado en el rotor, alimentado por una bobina inductiva sin contacto en lugar de a través de un cable, mide la diferencia de los valores de tensión en cada galga y los transmite digitalmente al estator, a través de una segunda bobina de alta frecuencia. A continuación, el transductor compara las cuatro señales y calcula una medición de par de alta precisión
"Las bobinas inductivas significan que TorqSense no requiere cables con conexiones de anillos rozantes al eje, lo que proporciona la facilidad de uso que deseamos", dice Langton. "Para nuestro trabajo, es fundamental su capacidad de sobrecarga del 250%, que permite medir y registrar con precisión los picos de carga repentinos. Es casi inmune al ruido y a la corrupción de la señal asociada a los montajes de anillos rozantes, mientras que su velocidad de muestreo de 4000/seg. cumple nuestros requisitos de resolución."
Con la ayuda de Sensor Technology, RTEC pronto dispuso de la solución ideal para fabricar un dinamómetro de alto rendimiento que cumpliera con sus requisitos de diseño. Langton empezó a preguntarse si otras empresas podrían beneficiarse también de un banco de pruebas tan sensible, por lo que realizó una investigación para evaluar el mercado
Aunque algunos elementos de un dinamómetro, como la célula de carga, pueden ser calibrados por un laboratorio acreditado por el UKAS (Servicio de Acreditación del Reino Unido) o similar, fuera de las grandes organizaciones, como los OEM y los equipos de competición, la calibración no suele ser obligatoria
RTEC vio este vacío en el mercado y está trabajando en una solución basada en un diseño modular y escalable de dinamómetro, con TorqSense en su corazón. Una de las ventajas significativas de TorqSense es que viene calibrado de fábrica según las normas del NPL (National Physics Laboratory) y como unidad autónoma. Esto, junto con la intención de diseño "plug-and-play", significa que se puede cambiar fácilmente cuando se debe calibrar, lo que limita el tiempo de inactividad
Los futuros proyectos previstos incluyen el diseño y la fabricación de bancos de pruebas a medida que se adaptan a los requisitos exactos de los usuarios, junto con la readaptación de TorqSense en dinamómetros y bancos de pruebas existentes para los accionamientos de instrumentos de precisión a los trenes de potencia de vehículos pesados.